nsk推力軸承
nsk推力軸承
產(chǎn)品價格:¥56(人民幣)
  • 規(guī)格:nsk推力軸承
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    商品詳情
      nsk推力軸承
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      nsk推力軸承
      nsk推力軸承

      nsk軸承常見故障排除方法



      發(fā)布時間:2011-10-31
      由于軸徑和軸承座孔的尺寸測量不精確或配合面粗糙度未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求,造成過大的過盈配合,使nsk軸承座圈受到很大擠壓,從而導(dǎo)致軸承本身的徑向間隙減少,使軸承轉(zhuǎn)動困難、發(fā)熱,磨損加劇或卡死,嚴(yán)重時會造成軸承內(nèi)外座圈在安裝時開裂。不旋轉(zhuǎn)座圈常采用間隙或過盈不大的配合,這樣不旋轉(zhuǎn)座圈就有可能產(chǎn)生微小的爬動,而使座圈與滾動體的接觸面不斷更換,座圈滾道磨損均勻。同時也可以消除軸因熱伸長而使軸承中滾動體發(fā)生軸向卡住的現(xiàn)象。但過大的間隙配合,會使不旋轉(zhuǎn)座圈隨滾動體一同轉(zhuǎn)動,致使軸(或軸承座孔)與內(nèi)座圈(或外座圈)發(fā)生嚴(yán)重磨損,而出現(xiàn)摩擦使軸承發(fā)熱、振動。
        B.裝配方法不當(dāng)
        nsk軸承和軸徑或軸承座孔的過盈較小時,多采用壓入法裝配。最簡單的方法是利用銅棒和手錘,按一定的順序?qū)ΨQ地敲打軸承帶過盈配合的座圈,使軸承順利壓入。另外,也可用軟金屬制的套管借手錘打入或壓力機(jī)壓入。若操作不當(dāng),則會使座圈變形開裂,或者手錘打在非過盈配合的座圈上,則會使?jié)L道和滾動體產(chǎn)生壓痕或軸承間接被破壞。
        C.裝配時溫度控制不當(dāng)
        nsk軸承在裝配時,若其與軸徑的過盈較大,一般采用熱裝法裝配。即將軸承放入盛有機(jī)油的油桶中,機(jī)油桶外部用熱水或火焰加熱,工藝要求加熱的油溫控制在80℃~90℃,一般不會超過100℃,最多不會超過120℃。軸承加熱后迅速取出套裝在軸頸上。若溫度控制不當(dāng)造成加熱溫度過高,則會使軸承產(chǎn)生回火而致硬度降低,運行中軸承就易磨損、剝落、甚至開裂。
        D.裝配時間隙調(diào)整不當(dāng)
        滾動軸承的間隙分為徑向間隙和軸向間隙,其功用是保證滾動體的正常運轉(zhuǎn)和潤滑以及補(bǔ)償熱伸長。
        對于間隙可調(diào)整的軸承而言,因其軸向間隙和徑向間隙之間有正比例的關(guān)系,所以安裝是只要調(diào)整好軸向間隙就可獲得所需的徑向間隙,而切它們一般都是成對使用的(即裝在軸的兩端或一端),因此,只需要調(diào)整一只軸承的軸向間隙即可。一般用墊片調(diào)整軸向間隙,有的也可用螺釘或止推環(huán)調(diào)整。
      對于間隙不可調(diào)整的nsk軸承,因其徑向間隙在制造時就已按標(biāo)準(zhǔn)確定好了,不能進(jìn)行調(diào)整,此類軸承裝在軸徑上或軸承座孔內(nèi)之后,實際的徑向間隙稱為裝配徑向間隙,裝配時要使裝配徑向間隙的大小恰好能在運轉(zhuǎn)中造成必要的工作徑向間隙,以保證軸承靈活轉(zhuǎn)動。此類軸承在工作時,由于軸在溫度升高時受熱伸長而使其內(nèi)處座圈發(fā)生相對位移,從而使軸承的徑向間隙減少,甚至使?jié)L動體在內(nèi)外座圈間卡住。若將雙支承滾動軸承中的一個軸承(另一個軸承固定在軸上和軸承座中)和側(cè)蓋間留出軸向間隙,可避免上述現(xiàn)象。
      現(xiàn)象: 
      1)一般情況下發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)穩(wěn)定時并無聲響,當(dāng)發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)速度突然變化時發(fā)出沉悶的“鏜鏜”敲擊聲,同時伴有振動現(xiàn)象。 
      2)發(fā)動機(jī)負(fù)荷變化時,響聲明顯。轉(zhuǎn)速越高,響聲越大。 
      3)單缸“斷火”時感覺不到變化,而在相鄰兩缸同時斷火時響聲會明顯減弱。 
      原因: 
      1)曲軸與軸頸的配合間隙過大。 
      2)曲軸與軸向間隙過大。 
      3)曲軸軸承蓋螺栓松動。 
      4)曲軸軸承與軸頸潤滑不良致使軸承合金燒蝕脫落而發(fā)響。 
      5)曲軸彎曲變形,曲軸軸頸失圓。 
      6)曲軸軸承與軸承座相對轉(zhuǎn)動。 
      診斷: 
      1)聲響發(fā)自缸體下部靠近曲軸箱處。機(jī)油壓力明顯下降。發(fā)動機(jī)在低、中速狀態(tài)下抖動節(jié)氣門,發(fā)出明顯而沉悶的連續(xù)敲擊聲并伴有發(fā)動機(jī)振動現(xiàn)象。 
      2)高速運轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī),機(jī)體振動較大,同時機(jī)油壓力顯著下降,則為nsk軸承與軸頸間隙過大或軸承合金燒蝕脫落。 
      3)單缸斷火試驗聲響變化不大,而相鄰兩缸斷火時聲響明顯減弱或消失,則為該兩缸之間的曲軸軸承發(fā)響。 
      4)轉(zhuǎn)速不高機(jī)體卻振動較大,有擺動搖晃現(xiàn)象,同時發(fā)出沉重而較大的“嘣嘣”敲擊聲則為曲軸斷裂。 
      5)聲響隨溫度升高而增大,到高速時聲響變得雜亂,可能是曲軸彎曲。
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