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　　叉車蓄電池是指以電池來進行作業的叉車專用的電池。也就是電動叉車的電瓶內裝的這種蓄電池,耐普鉛酸蓄電池存放會因自放電而失去部分容量。

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　　要我們維護得當的話，是可以延長蓄電池使用的壽命的。但是也是具有一定的限度的。

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　　由于不規范的回收行為，沒有使用完善的環保設施，大量廢鉛蓄電池被隨意拆解處置，致使大氣、土壤和水源污染。“不規范的回收行為不僅嚴重影響環境和人們的健康，還造成廢鉛資源嚴重浪費和國家稅收的流失。國內電動車廢舊蓄電池回收行業，正在構筑一條正規回收產業鏈：即電池生產廠家委托電動車銷售企業和網點回收廢舊蓄電池，通過簽訂合同的方式，將廢舊蓄電池儲存于回收公司或收購站點，之后統一交付正規企業處理，實現資源回收再利用。

　　然而，在看似良性的發展態勢下，一條地下產業鏈依然存在。“土法冶煉的小作坊，被稱為‘野爐’。這些企業不交稅，沒有工商注冊、環保手續。其處理工藝、裝備極其落后，采用人工或簡單機械拆卸電池，污染物直接傾倒，造成巨大的環境污染。”安徽華鉑再生資源科技有限公司副總經理沈岑寬說，“這些企業在深山里‘打一槍換一個地方’，極難監管。”規范收集的廢鉛蓄電池全部安全利用處置。鉛蓄電池回收主要由市場利益驅動，缺乏技術回收規范。在一些人口密集地區，廢鉛蓄電池成為再生企業爭先競價購買的資源。一些非法地下再生企業“高價”，導致正規再生企業“缺糧”的尷尬局面。非法處理的企業由于沒有污染處理成本，反而能提高原料收購價格而獲得更大的競爭空間。鉛蓄電池中70的成分是鉛，具有較高的回收再利用價值。目前廢舊鉛蓄電池回收價格約為9000元/噸，冶煉出售的鉛錠價格超過18000元/噸。非法回收、拆解和冶煉企業由于沒有環保投入，每出售一噸鉛錠的利潤超過2000元。中國有色金屬工業協會鉛鋅分會副理事長馬永剛說，因為成本低，非法企業往往在回收電池時抬高價格，出售鉛錠時壓格，使正規企業“兩頭”受