揚(yáng)州市浩騰照明器材有限公司節(jié)能環(huán)保照明研發(fā)生產(chǎn)銷售各種太陽(yáng)能照明及民用太陽(yáng)能發(fā)電用部件，包括單晶硅、多晶硅太陽(yáng)能電池板、太陽(yáng)能照明專用膠體、鉛酸蓄電池、風(fēng)光互補(bǔ)風(fēng)力發(fā)電機(jī)、太陽(yáng)能照明用智能控制器、逆變器以及各種直流光源，光源有高壓鈉燈、低壓鈉燈、金鹵燈、高頻無(wú)極燈、節(jié)能燈、LED等，電源電壓為DC12V、DC24V、DC36V等。。
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1、從發(fā)光效率分析，LED芯片的發(fā)光效率還遠(yuǎn)不如高壓鈉燈，即便LED燈具的率可以彌補(bǔ)光效的不足，現(xiàn)階段的LED實(shí)際利用光效還是低于高壓鈉燈。還有目前超光強(qiáng)高壓鈉燈已經(jīng)普遍使用，而在許多資料中還以普通高壓鈉燈作為比較。

　　2、從實(shí)際應(yīng)用的案例分析，很多廠家會(huì)以其實(shí)施的案例證明LED路燈節(jié)電60％以上，其實(shí)際案例據(jù)了解主要是一些相對(duì)殘舊、有待改造的路燈設(shè)施，又或者是光源功率偏高、道路亮度水平超標(biāo)的路段。因此以改造案例而得出LED路燈節(jié)電的結(jié)論是很難令人信服的。這是因?yàn)椋?
　　a、對(duì)于殘舊的路燈設(shè)施，不論是燈具還是光源在技術(shù)水平上已經(jīng)是落后了，運(yùn)行時(shí)間已經(jīng)到了或接近使用壽命，加上滯后（燈具玻璃罩發(fā)黃、燈具內(nèi)積塵，透光性差），從而照明的嚴(yán)重衰減，在對(duì)一些案例道路考察中，就發(fā)現(xiàn)普遍存在類似這樣光源功率和亮度不一致的情況。
　　b、而對(duì)于原來(lái)光源功率偏高、照明亮度水平超標(biāo)的道路，采用LED路燈照明只是功率和亮度（達(dá)到即可）的，只要對(duì)原有設(shè)施燈具或光源功率一樣可以達(dá)到節(jié)電效果。
　　c、對(duì)本人所在城市的道路照明情況調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)相同道路、同樣照明下，因采用不同燈具、光源或運(yùn)行年限差異而的亮度是有差別的；新的城市道路照明（CJJ45-2006）頒布前、后光源功率也是有明顯的區(qū)別，基本上是差一個(gè)檔次。這說(shuō)明對(duì)現(xiàn)有道路照明的節(jié)能改造完全可以通過(guò)燈具和光源功率達(dá)到目的。
　　3、本人曾經(jīng)對(duì)一款也是稱比高壓鈉燈節(jié)電的光源進(jìn)行比較，結(jié)果：150W高壓鈉燈的照度是25.5lux，200W該光源的照度是15.3lux。而在其他類似的測(cè)量中，也反映高壓鈉燈每瓦功率提供的照度高于其他光源。
　　4、在介紹LED路燈的應(yīng)用中，不少提到了中間視覺(jué)照明理論，雖然在中間視覺(jué)范疇LED等高顯色性光源的S/P值高于高壓鈉燈，但并不意味著在0.001~3cd/m2的這個(gè)亮度范圍內(nèi)，LED光源的發(fā)光效率就都高于高壓鈉燈，也只有在一定的亮度條件下（有可能低于道路照明的設(shè)計(jì)亮度）是可能的。另外在我國(guó)城市道路照明設(shè)計(jì)和相關(guān)政策里，并沒(méi)有對(duì)該理論應(yīng)用的相關(guān)規(guī)定，這就意味著，設(shè)計(jì)單位設(shè)計(jì)中不會(huì)考慮中間視覺(jué)狀態(tài)下光源發(fā)光效率的變化對(duì)設(shè)計(jì)的影響。
　　從以上分析，在現(xiàn)階段LED路燈還沒(méi)有達(dá)到所宣傳的節(jié)能效果，甚至是不節(jié)能（相對(duì)于高壓鈉燈）的，而作為比高壓鈉燈節(jié)電來(lái)應(yīng)用是依據(jù)的。但從促進(jìn)新技術(shù)發(fā)展角度考慮，本人并不反對(duì)使用LED路燈，因?yàn)橹挥袘?yīng)用才能促進(jìn)其技術(shù)的成熟和發(fā)展，只是建議現(xiàn)階段對(duì)LED路燈的應(yīng)用應(yīng)從道路實(shí)際情況去考慮，而不能一概以此作為道路照明的解決方案。