單點和直噴是兩種不同的泰安油改氣改裝技術(shù)。單點是指在汽車部位加裝一只混合器，天然氣從減壓閥與空氣混合后通過進(jìn)氣支管進(jìn)入發(fā)動機(jī)燃燒室，屬于缸外混合；直噴是指在每條進(jìn)氣支管上開個孔，裝上噴嘴，由電腦控制將減壓后的天然氣直接噴射到發(fā)動機(jī)燃燒室，屬于缸內(nèi)直噴。

   單點技術(shù)已經(jīng)沿用幾十年，至今泰安油改氣 http://www.tscng.com/技術(shù)仍不斷革新，相對直噴來說更穩(wěn)定，調(diào)試只要手工調(diào)節(jié)兩顆螺母就可以了，相對直噴調(diào)試要使用專業(yè)電腦軟件來說要更簡便，但單點裝置對原車點火系統(tǒng)要求相當(dāng)高，如果原車點火系統(tǒng)不理想的話，會出現(xiàn)氣體積壓在進(jìn)氣支管內(nèi)，造成放炮、回火等現(xiàn)象，且不可根治。

   直噴技術(shù)是近年來開發(fā)的新技術(shù)，已發(fā)展至第三代，第四代技術(shù)目前正處在研發(fā)試驗階段，相對單點來說，直噴提速更快、車輛發(fā)動機(jī)爆發(fā)力更強(qiáng)，但是該技術(shù)對原車改動比較多，更容易出現(xiàn)故障。針對氣耗來說，單點與直噴耗氣量沒多大的區(qū)別，但長途車倆使用單點更省氣。
 
   最主要的還是后期使用和維護(hù)問題，單點的系統(tǒng)簡單，維護(hù)費用低，不需要改動原車發(fā)動機(jī)，但是系統(tǒng)穩(wěn)定性稍差，需要經(jīng)常調(diào)試。多點系統(tǒng)比較穩(wěn)定，但是維修費用高，維護(hù)很復(fù)雜，需要改動原車的進(jìn)氣管。所以“油改氣”不能簡單的說那個好或那個不好。要根據(jù)自己的愛車構(gòu)造和用車習(xí)慣選擇，如果你的車進(jìn)氣管很長，或者車比較老就可以選擇多點系統(tǒng)。如果你的車進(jìn)氣管很短，而且盡著不改動原車部件的原則，你就改單點。