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錨栓的固定方法：首先在墩臺鋼板上預留錨栓孔，錨栓孔的位置、深度、尺寸都用按照設計要求施工，并把錨栓固定在預留孔內，錨栓絲的長度根據支座設計圖計算。最后安裝上錨栓帽，栓帽必須和角鋼密切貼合。

支承墊石在施工規范允許有誤差值，支架角鋼固定在支承墊石的模板上，鋼模木模用焊接固定，鐵絲固定。在固定支架角鋼時，一定要反復測量各部尺寸，達到設計規范的要求。

地震錨栓是錨固預制橋面空心板與橋臺蓋梁的錨固件，遭遇強烈地震時，公路橋梁往往遭到嚴重的破壞。不但直接影響交通，而且會引起水、火等次生災害，加劇地震危害的嚴重性，修建在人口稠密地區和重要交通干線上的橋梁更是如此。為了減輕地震造成的損失，要求地震區的橋梁在抗震、防震方面貫徹預防為主的方針。因此，對現有的橋梁要做好抗震加固工作，對新建的橋梁要從設計上采取措施，并應進行抗震強度和穩定性的驗算，以適應抗震的要求。通常這個時候就需要用到橋梁抗震錨栓。

本品屬于新型橋梁抗震技術領域，特別涉及一種裝配式橋梁抗震錨栓裝置。尤其涉及一種橋梁梁移相適應的裝配式橋梁抗震錨栓裝置。適用于抗震設防烈度為7度及以上地區的城市及公路預制空心板橋、T梁橋及小箱梁橋。

本產品是一種新型橋梁抗震錨栓，包括鋼管套、預埋錨栓、圓鋼片和彈簧，鋼管套內固定連接有預埋錨栓，預埋錨栓外表面連接有圓鋼片，彈簧一端與圓鋼片固定連接，彈簧另一端與鋼管套內壁固定連接，鋼管套內部還填充有緩沖材料。橋梁抗震錨栓，相比于現有瀝青

膠漿結構的錨栓結構，其抗震效果好，受力均衡、高效吸能，泡棉墊進一步進行緩沖，抵消結構振動的影響；同時該錨栓結構工廠預制，現場直接安裝，免去傳統填瀝青膠漿的麻煩。

防震錨栓是錨固預制橋面空心板與橋臺蓋梁的錨固件，遭遇強烈地震時，公路橋梁往往遭到破壞。不但直接影響交通，而且會引起水、火等次生災害，加劇地震危害性，修建在人口稠密地區和重要交通干線上的橋梁更是如此。

為了減輕地震造成的損失，要求地震區的橋梁在抗震、防震方面貫徹預防為主的方針。因此，對現有的橋梁要做好抗震加固工作，對新建的橋梁要從設計上采取措施，并應進行抗震強度和穩定性的驗算，以適應抗震的要求。通常這個時候就需要用到橋梁抗震錨栓。

抗震錨栓是錨固預制橋面空心板與橋臺蓋梁的錨固件;套s3-252定額（高強混凝土0-C50），還得套一筆錨固鋼筋或者成品錨固件。可用作于橋梁的抗震加固。

防震錨栓，具有減少防震錨與橋體之間的松動，延長防震錨的壽命，提高防震錨在使用過程中的防震效果。

一種防震錨栓，包括防震錨和設置在臺帽上的中空鋼套管，防震錨包括上部防震段及下部預埋在臺帽內的連接段，鋼套管底部開設有通孔，防震段活動套設于通孔內，防震段的遠離臺帽的一端位于鋼套管內，連接段至少包含一個彎折段。

通過采用上述技術方案，能夠使臺帽上有振動產生時，振動波隨著臺帽的一端傳遞給防震錨預埋在臺帽內的連接段，由于防震錨的傳導作用，可以引導振動波傳遞到防震錨的防震段上，此時防震段抖動。防震段上部與臺帽是分離的，從而達到減小振動的效果，傳遞到臺帽另一側的振動明顯減小，達到提高防震錨在使用過程中的防震效果，延長防震錨的壽命。

防震段為圓柱形，連接段為若干首尾相連的V形。能使連接段與臺帽接觸面更多，連接更為穩定。

防震段與連接段呈V形。能夠讓防震段與連接段更為穩定的固定在臺帽中，不像一般豎直的防震錨容易松動。

防震錨由若干呈V形的防震段與連接段組成。能夠通過多根連接段來更為穩定的固定在臺帽上，使整個結構更為穩定。

防震段靠近連接段的一端側面設置有圓柱凸起，連接段設置有與圓柱凸起相適配的V字形滑槽。能夠使連接段和防震段變為可拆卸，方便維修和更換。

鋼套管遠離連接段的一端設置有鋼蓋板，鋼蓋板位于鋼套管上方，鋼蓋板尺寸與鋼套管尺寸相適配。能夠有效的保護防震錨栓，同時通過可打開的鋼蓋板檢查防震錨栓并且防止外部雨水或泥渣進入防震錨栓內部。鋼蓋板靠近連接段的一端環設有密封圈。能進一步提高鋼蓋板的密封性，減少雨水滲入的可能。
鋼套管內壁設置有瀝青膏層。可以使鋼套管具有一定的防腐蝕性，減少鋼套管生銹影響防震錨栓的使用。防震段涂有防腐層。使防震段具有防腐蝕的效果，延長了防震錨栓的使用壽命。