彩色透水混凝土由于具有美觀、透氣、透水、吸聲降噪、凈化水體、改善地表土壤的生態(tài)環(huán)境、緩解地表徑流和城市熱島效應(yīng)等優(yōu)良的使用性能，在城市建設(shè)中受到極大的青睞,透水混凝土是用粗骨料表面包裹一層薄漿料相互粘接而成的蜂窩狀結(jié)構(gòu)，鋪裝作為城市可持續(xù)排水系統(tǒng)的一部分，對(duì)實(shí)現(xiàn)雨水徑流的收集、儲(chǔ)存、凈化和回用補(bǔ)充地下水有重要意義。

   透水混凝土是透水性鋪裝中常見的一種生態(tài)型環(huán)保材料，是由骨料、水泥、改性劑和水拌制而成的一種多孔輕質(zhì)混凝土，它不含細(xì)骨料，是由粗骨料表面包覆一層薄水泥漿相互粘結(jié)而形成孔穴均勻分布的蜂窩狀結(jié)構(gòu)的混凝土。透水混凝土具有較好的透水性，下雨時(shí)能較快消除道路、廣場的積水，集中降雨時(shí)能減輕城市排水設(shè)施的負(fù)擔(dān)。可是，因?yàn)橥杆�混凝土本身存在大量的孔隙，�?dǎo)致強(qiáng)度比硬質(zhì)化路面低，所以主要用于人行道、自行車道、社區(qū)內(nèi)地面、園林景觀道路及城市廣場等區(qū)域路面的鋪裝。

   透水混凝土路面的透水系數(shù)主要受到連通孔隙比例的影響，連通孔隙率越高，水的通過性越大，透水系數(shù)也越高。力學(xué)指標(biāo)是透水混凝土路面的核心指標(biāo)之一，抗壓強(qiáng)度的等級(jí)決定了透水混凝土路面的應(yīng)用場合。抗壓強(qiáng)度維持的持續(xù)時(shí)間也決定了透水混凝土路面的維護(hù)修補(bǔ)和重新鋪裝的頻率。不同透水混凝土路面都出現(xiàn)了連續(xù)孔隙率降低、透水系數(shù)減少和抗壓強(qiáng)度降低的變化。自然環(huán)境作用對(duì)透水混凝土路面的作用有限，路面載荷是性能降低的主要因素。在透水混凝土表面噴涂聚氨酯層是一種保持透水混凝土路面性能，增強(qiáng)水泥基透水混凝土長期耐久性的技術(shù)方法。