廣東士佳固建建材技術(shù)有限公司，專業(yè)致力于產(chǎn)品的研發(fā)與生產(chǎn)，優(yōu)質(zhì)研發(fā)生產(chǎn)批發(fā)廠家，聚合物修補砂漿專為高標(biāo)號混凝土結(jié)構(gòu)表面修補而研制的單組份聚合物修補砂漿。該砂漿既有無機水泥基修補砂漿強度高的特性，又有聚合物砂漿韌性.粘接性和抗裂性能優(yōu)良的特點，特別適用于高速鐵路客運專線C50以上廂式梁及C55以上軌道板的表面缺陷修補。
一. 產(chǎn)品特點
1. 高強，其最終抗壓強度到達(dá)60Mpa以上，完全滿足C50~60混凝土的表面修補。
2. 與原有混凝土表面結(jié)合力強。與界面劑結(jié)合使用其砂漿的粘接拉伸強度≥3.0Mpa以上，可達(dá)到混凝土表面破壞的效果。
3. 防水.抗?jié)B性和耐候性效果好。
4. 能在潮濕基層和潮濕環(huán)境下施工，可在不停條件下進(jìn)行局部搶修。
5. 綠色環(huán)保，無可揮發(fā)性有害物質(zhì)。
二.性能指標(biāo)
抗壓強度
1d(Mpa)
抗折強度1d(Mpa)
抗壓強度28d(Mpa)
抗折強度28d(Mpa)
抗?jié)B強度28d(Mpa)
與界面劑配合的拉伸粘接強度28d(Mpa)
≥30
≥4
≥60
≥8.0
≥1.5
≥2.5
三.性能指標(biāo)說明
1. 抗壓.抗折強度
考慮到高速鐵路建設(shè)中預(yù)應(yīng)力廂式梁混凝土的設(shè)計強度為C50（實際強度為≥60Mpa），軌道板混凝土的設(shè)計強度為C55~60（實際強度也在60Mpa）。
2. 正拉粘接強度
修補砂漿摻有固體的膠粉，故自身的正拉粘接強度在1.5Mpa左右。考慮到高鐵修補砂漿的實際要求，以專用界面劑與之配合使用正拉粘強度可達(dá)2.5Mpa以上，本產(chǎn)品內(nèi)控指標(biāo)≥2.5Mpa
四.使用方法
1.對廂式梁及軌道板表面的缺陷進(jìn)行清理。剔除剝落.疏松.蜂窩和腐蝕等劣化混凝土并用清水沖洗干凈。
2.加水?dāng)嚢琛＜铀繛?3~15%（重量比）并用機械攪拌（慢速攪拌）3-5分鐘。
3.涂刷專用界面劑。在修補面涂抹一層專用界面劑（乳液狀）。將界面劑用刷子橫豎各刷一遍，一般每公斤界面劑刷3~5平方米。
4.界面劑涂刷后立即用抹刀將拌好的修補砂漿用力壓抹在修補面上。
一般修補層厚度不超過30mm，每次壓抹以不超過10mm為宜，待該表面層干燥后再進(jìn)行下一道工序。也可根據(jù)客戶要求配制高強聚合物自流平砂漿。
5.修補成后對裸露的砂漿表面實施陰濕養(yǎng)護(hù)7天（參照混凝土養(yǎng)護(hù)制度），然后轉(zhuǎn)為干養(yǎng)21天，即達(dá)到設(shè)計強度。
五.注意事項
1.聚合物砂漿隨拌隨.低溫環(huán)境下施工，可結(jié)合有關(guān)砂漿的冬季施工作法施工。
2.陰涼干燥處保存，保質(zhì)期6個月。
