樂山夾江縣200*49圓形橡膠支座_滑動(dòng)橡膠支座服務(wù)熱線橡膠支座定義：橡膠支座是指用以支承容器或設(shè)備的重量，并使其固定于一定位置的支承部件，還要承受操作時(shí)的振動(dòng)與地震載荷。橡膠支座是橡膠和薄鋼板緊密結(jié)合而成，用于支撐橋梁重量。

所謂地震時(shí)，是把不考慮沖擊的活荷載作為主荷載和地震影響自合的荷載狀態(tài)。

地震時(shí)，在恒載等垂直力方向上，增加由地震影響引起的水平方向及垂直方向的地震力的作用，作為支座功能，要求有支承垂直力、支承水平力或水平位移功能，同時(shí)，支座必須具有吸收地震產(chǎn)生的震動(dòng)能量、降低作用在結(jié)構(gòu)體系上的地震力影響的減震功能。

地震時(shí)產(chǎn)生的水平力、垂直力等動(dòng)力影響，結(jié)構(gòu)體系的搖晃程度與振動(dòng)的性質(zhì)有很大關(guān)系，它們根據(jù)支座的功能而變化，因此，作為支座必須確保在地震時(shí)必要的功能。

樂山夾江縣200*49圓形橡膠支座_滑動(dòng)橡膠支座服務(wù)熱線橋梁支座類型很多，主要根據(jù)支承反力、跨度、建筑高度以及預(yù)期位移量來(lái)選定。

傳統(tǒng)的常用橋梁支座有：墊層支座、平板支座、弧形支座、搖軸支座、鉸式固定支座以及鉸式輥軸支座等。

1.墊層支座。用油毛氈或石棉板做成墊層支承上部結(jié)構(gòu),用于跨度小于6米（鐵路橋）或10米（公路橋）的簡(jiǎn)支板式橋和梁式橋。

2.平板支座。由上、下兩塊平面鑄鋼板（座板）構(gòu)成,用于跨度小于8米或12米的梁式橋。座板之間如加設(shè)銷釘，即可構(gòu)成固定支座。

3.弧形支座。其活動(dòng)支座系由平板支座中的下座板改為圓弧面板而成（圖2a），可提高其滑移和轉(zhuǎn)動(dòng)性能，用于跨度小于20米的公、鐵路橋。在座板間加銷釘即成固定支座。

4.搖軸支座。用鑄鋼搖軸與上、下座板組成(圖2b)的活動(dòng)支座，用于中等跨度梁式橋。

5.鉸式固定支座。由鑄鋼上、下擺組成（圖2c）,兩擺之間嵌以擺卡,以控制橫向滑動(dòng)。是用于大跨度梁式橋的固定支座。

6.鉸式輥軸支座。?在鉸式固定支座的下擺下面加設(shè)鍛鋼輥軸和鑄鋼座板而成（圖2d），輥軸的數(shù)量及尺寸根據(jù)支承反力的大小來(lái)確定。常用于大跨度梁式橋的活動(dòng)支座。

7.雙向活動(dòng)支座。系由兩層互相疊置，而在正交的兩個(gè)方向均能滾動(dòng)的鉸式輥軸支座構(gòu)成，用于寬度大的梁式橋。

樂山夾江縣200*49圓形橡膠支座_滑動(dòng)橡膠支座服務(wù)熱線橡膠支座安裝后，若發(fā)現(xiàn)下述情況，應(yīng)及時(shí)調(diào)整：

調(diào)整事項(xiàng)1：個(gè)別支座落空，出現(xiàn)不均勻受力。

調(diào)整事項(xiàng)2:支座發(fā)生較大的初始剪切變形。

調(diào)整事項(xiàng)3:支座扁壓嚴(yán)重，局部受壓，側(cè)面鼓出異常，而局部落空。

?調(diào)整方法一般可用千斤頂頂起梁端，在支座上下表面鋪涂一層水泥砂漿（或環(huán)氧樹脂砂漿）。再次落梁，在重力作用下支座下下表面相互平行且同梁底、墩臺(tái)頂面全部密貼；同時(shí)是一片梁梁端的支座處于同一平面內(nèi)，梁的縱向傾斜度應(yīng)加以控制，以支座不產(chǎn)生明顯始剪切變形為佳。

變通板式橡膠支座的安裝注意事項(xiàng)

注意事項(xiàng)1、矩形支座短邊應(yīng)與順橋方向平行安置，以利梁端轉(zhuǎn)動(dòng)若需要長(zhǎng)邊平行于順橋向，必須有通過轉(zhuǎn)角驗(yàn)算。

注意事項(xiàng)2、圓形橡膠支座各向同性，安裝時(shí)無(wú)需考慮方向性，只需將支座圓心同設(shè)計(jì)位置中心點(diǎn)相重合即可。

注意事項(xiàng)3、使用普通板式橡膠支座一般設(shè)有固定端與活動(dòng)端之分，使用等高度支座時(shí)，上部構(gòu)造的水平位移由同一片兩端支座的剪切變形共同完成，一個(gè)承擔(dān)一半，也可用厚度較小的橡膠支座作固定支座。

注意事項(xiàng)4、橡膠支座安裝以春秋季節(jié)（年平均溫度時(shí)）進(jìn)行為佳。如在或***低氣溫時(shí)安裝，為避免支座發(fā)生過大的剪切變形，過去曾提出兩種方法：一是到年平均氣溫時(shí)頂起主梁，將支座調(diào)整到中主位置；二是在安裝時(shí)根據(jù)當(dāng)時(shí)氣溫計(jì)算使支座產(chǎn)生顧變位。前者在鐵路橋梁上使用尚可，可公路橋梁上很難動(dòng)量守恒定律；后者現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)難度很高，難于掌握。有一較簡(jiǎn)單的方法可供選擇若預(yù)計(jì)不可能在年平均氣溫時(shí)安裝，則可設(shè)計(jì)選區(qū)用橡膠支座時(shí)可適當(dāng)增高支座高度，使其在高低溫安裝時(shí)，上部結(jié)構(gòu)的位移量靠橡膠支座的剪切變形來(lái)完成，這樣可在任何氣溫條件下安裝橡膠支座，剪切變形都能控制在允許范圍內(nèi)，并無(wú)需額外特殊的施工手段。