海內用于瀝青路面加筋的玻璃纖維格柵種類較多，但測試指標不明確，測試方法和尺度也不同一，急需制定出適合我國國情的產品規格、機能要求、測試方法和標
 長春玻璃纖維格柵施工工藝簡樸，易于操縱，便于維護 格柵鋪設固定完畢后，用膠輪壓路機適度碾壓不亂，使格柵與鋪設面粘結牢固 再將長春格柵拉緊并分段固定，每段長度為2～5m 產品主要應用于公路、鐵路、水利、電力、水土保持及環境綠化與基礎建設領域，已被廣泛應用于高速公路、鐵路等多項國家重點工程，受到工程界專家及泛博用戶的一致好評，并與全國十幾家科技設計單位，大專院校建立了緊密親密的協作關系，系中國土工合成材料工程協會及中國建筑學會會員單位 該條高速公路已運營近十年，近幾年因為車流量尤其是超載車輛的急劇增長，原有路面結構已極不適應目前的交通要求，路面泛起了裂痕、坑槽、車轍等病害，嚴峻影響了行車安全
4．應用效果分析
 嚴格控制路面各層施工工藝和質量，確保各層壓實度和平整度符合規范要求
 長春格柵應鋪筑平展，不得有翹曲、褶皺等現象；全國最低劉經理網址
 為了保證格柵施工質量，要求黏層油須在鋪筑加筋格柵24h前灑完；
 對于新舊路接茬處，要求兩側搭接長度不小于50em；
 鋪設玻璃纖維格柵前須清掃干凈表面，尤其是新舊路接茬處，要求接觸面整潔，無油污、雜物；
 為了便于施工，保證工程質量，要求采用自黏式玻璃纖維格柵；
 施工中為了使新舊各層受力連續，防止接縫處滲水，銑刨時各層之間應留有錯臺；
 因為整修工程與新建工程有很大的不同，所以其施工工藝和施工要求也有其詳細特點：
3．留意事項
長春玻纖土工格柵以玻璃纖維無堿無捻粗紗為主要原料，采用一定的編織工藝制成的網狀結構材料，為保護玻璃纖維、進步整體使用機能，經由特殊的涂復處理工藝而形成新型優良的土工基材 經有關部分決定，進行路面整修 因為裂痕的發展需要一定的時間，對于玻璃纖維格柵按捺反射裂痕的終極效果尚有待今后作長期觀察 也可按縮縫間距分段，鋼釘位置設于接縫處 帶自粘膠的可直接在已平整的基層上鋪設 全國最低劉經理網址
 長春玻璃纖維土工格柵和長春滌綸土工格柵的區別
 
　 假如前提答應，灑布粘層油后直接攤鋪格柵，隨即用壓路機碾壓，格柵不易起波浪，效果更佳 下表為原設計路面結構與整修方案對比
長春玻璃纖維格柵最低 長春玻璃纖維土工格柵廠 
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