格柵受力后縱橫肋條協同作用，不會產生結點的拉裂或破損。假如在土工格柵中加入炭黑等抗老化材料，可使其具有較好的耐酸、耐堿、耐侵蝕和抗老化等耐久機能。同時，聚乙烯的高分子機能也足以抵擋紫外線輻射所造成的老化。土工格柵的定義：用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物經熱塑或模壓而成的二維網格狀或具有一定高度的三維立體網格屏柵,當作為土木工程使用時,稱為土工格柵。土工格柵分為塑料土工格柵、鋼塑土工格柵、玻璃纖維土工格柵和玻纖聚酯土工格柵四大類。

經編滌綸土工格柵用途：公路、鐵路、水利等軟土地基增強加筋。

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3. 摩擦系數： 通過出產過程中塑料表面的處理，壓制有粗拙的花紋，以增強格柵表面的粗拙程度，進步鋼塑土工格柵與土體的摩擦系數。
1.經編滌綸土工格柵用于鐵道道渣保護：因為火車震驚及風吹雨淋，造成道渣流失，用土工格柵包裹住道渣，防止道渣流失，進步路基的不亂性；
鋼塑土工格柵此以高強鋼絲（或其他纖維），經特殊處理，與聚乙烯（PE），并添加其他助劑，通過擠出使之成為復合型高強抗拉條帶，且表面有粗拙壓紋，則為高強加筋土工帶。
到目前為止統(tǒng)計到的應用此項技術的工程如下（含已通車和正在施工的）：

 2）鷹潭省國道106至國道107沿黃連接線工程，33.56公里二級公路。
1. 強度小、變形小；
我們?yōu)槟闾峁�鷹潭鋼塑土工格柵基�?鷹潭鋼塑土工格柵供給廠家的資訊信息，3）廣東省珠海市三灶鎮(zhèn)城市道路工程，6公里次干道。
許昌市公路治理局將會同省公路治理局和省交通廳，在總結項目研究成果的基礎上，根據鑒定專家組的意見，組織鋼塑土工格柵應用項目研究成果，在工程實踐中進一步驗證和完善，使科技成果轉化為出產力，以適應重載交通運輸發(fā)展的需要。而實際工程中，在填料的壓實后，因以未受到紫外線光和氧的腐蝕，因此完全可以知足永遠性工程建設的要求。
5. 老化及耐久性：鋼塑土工格柵的高密度聚乙烯可以確保：在常溫下不會受到酸、堿及鹽溶液，或油類的腐蝕；不會受到水溶解或微生物的侵害。由此單帶，經縱、橫按一定間距編制或夾合排列，采用特殊強化粘接的熔焊技術焊接其交接點而成型，則為加筋土工格柵。
 土工格柵常用作加筋土結構的筋材或復合材料的筋材等。
7. 支撐邊坡植草網墊的不亂性綠化環(huán)境。
1.　可根據工程需要采用不同的鋼絲直徑或根數、不同的肋寬，不同的柵格的網孔尺寸設計成多種型號的格柵，以知足不同情況下工程使用需要。
因為塑料土工格柵在制造中聚合物的高分子會隨加熱延伸過程而重新排列定向，加強了分子鏈間的聯結力，達到了進步其強度的目的。其延伸率只有原板材的１０％～１５％。
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用途： 鷹潭鋼塑土工格柵基地 鷹潭鋼塑土工格柵供給廠家
根據黃土特性，首次開展了大規(guī)模現場浸水入滲試驗研究，結合室內試驗對比，采用數值仿真分析方法，對黃土的浸水特性進行了研究，給出了黃土浸水時水分遷移特性和增減濕時黃土的強度和變形規(guī)律，建立了描述增減濕時黃土強度與變形的力學模型，推導出黃土浸水時水分遷移方程，奠定了準確評價黃土地基強度與變形的理論基礎，為黃土地區(qū)公路路基設計提供了依據。
4. 幅寬：鋼塑土工格柵的幅寬可達6m實現高效、經濟的加筋效果。
土工格柵是一種主要的土工合成材料，與其他土工合成材料比擬，它具有獨特的機能與功效。