購(gòu)買(mǎi)奧迪無(wú)級(jí)變速的鋼鏈、主動(dòng)輪、從動(dòng)輪、油泵等配件請(qǐng)聯(lián)系西安山全，專(zhuān)業(yè)銷(xiāo)售奧迪主副壓力油缸鏈輪、鋼帶等等，西安山全在陜西市場(chǎng)有良好的口碑，歡迎咨詢(xún)聯(lián)系！CVT采用傳動(dòng)帶和可變槽寬的棘輪進(jìn)行動(dòng)力傳遞，即當(dāng)棘輪變化槽寬時(shí)，相應(yīng)改變驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪上傳動(dòng)帶的接觸半徑進(jìn)行變速，傳動(dòng)帶一般用皮帶、金屬帶和金屬鏈等。

西安山全專(zhuān)業(yè)供應(yīng)日產(chǎn)無(wú)級(jí)變速鏈條、壓力油缸、油泵、輸入軸、閥體等配件，價(jià)格公道合理歡迎咨詢(xún)。CVT由于沒(méi)有了一般自動(dòng)擋變速箱的傳動(dòng)齒輪，也就沒(méi)有了自動(dòng)擋變速箱的換擋過(guò)程，由此帶來(lái)的換擋頓挫感也隨之消失，因此CVT變速箱的動(dòng)力輸出是線性的，在實(shí)際駕駛中非常平順。

購(gòu)買(mǎi)日產(chǎn)尼桑無(wú)級(jí)變速箱配件、天籟變速箱配件請(qǐng)聯(lián)系西安山全，口碑良好，價(jià)格公道誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)。CVT的傳動(dòng)系統(tǒng)理論上擋位可以無(wú)限多，擋位設(shè)定更為自由，傳統(tǒng)傳動(dòng)系統(tǒng)中的齒輪比、速比以及性能、耗油、廢氣排放的平衡，都更容易達(dá)到，CVT還有重量輕、體積小、零件少的優(yōu)點(diǎn)。

奧迪01J、奧迪01T、奧迪0AW無(wú)級(jí)變速箱壓力油缸、油泵、鋼鏈等配件供應(yīng)請(qǐng)聯(lián)系西安山全，價(jià)格公道誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，口碑良好。CVT技術(shù)的發(fā)展，已經(jīng)有了一百多年的歷史，德國(guó)奔馳公司是在汽車(chē)上采用CVT技術(shù)的鼻祖，但日產(chǎn)和本田卻是CVT的最擁躉，博世是新CVT變速箱的發(fā)明和生產(chǎn)者。目前博世已與北汽簽訂CVT項(xiàng)目戰(zhàn)略合作協(xié)議

西安山全誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)變速箱配件，歡迎咨詢(xún)！博世加大對(duì)中國(guó)本土企業(yè)的技術(shù)轉(zhuǎn)讓力度，幫助中國(guó)自主品牌開(kāi)發(fā)自己的CVT變速箱，以此來(lái)提高CVT關(guān)鍵技術(shù)對(duì)博世的采購(gòu)量，從而推動(dòng)國(guó)內(nèi)CVT變速箱市場(chǎng)的快速發(fā)展。據(jù)悉，通過(guò)采取一系列成本控制手段，博世性能更為優(yōu)異的第二代CVT變速箱生產(chǎn)成本有望不升反降。

西安山全批發(fā)零售各型號(hào)汽車(chē)自動(dòng)檔變速箱各種配件：電腦、閥體、輸入軸、檔齒、油泵、殼體、變矩器等等，市場(chǎng)口碑良好，歡迎咨詢(xún)！愛(ài)信生產(chǎn)5速Tiptronic手自一體自動(dòng)變速箱，性能優(yōu)異，既有自動(dòng)變速器操縱簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，又有手動(dòng)變速器隨心所欲的長(zhǎng)處。駕駛者掛進(jìn)手動(dòng)模式后，還可以通過(guò)方向盤(pán)后面的換擋撥片進(jìn)行手動(dòng)加減擋，提升駕駛樂(lè)趣。

買(mǎi)大眾01N、01V、6速DSG、7速DSG變速箱零配件請(qǐng)聯(lián)系西安山全，價(jià)格公道、口碑良好。大眾的4缸8氣門(mén)單頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)老舊，功率與扭矩在同排量中也稍嫌落后。不過(guò)這款同樣在捷達(dá)和速騰上搭載的大眾發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)內(nèi)的保有量超過(guò)230萬(wàn)臺(tái)，這也意味著這款發(fā)動(dòng)機(jī)的養(yǎng)護(hù)和維修更加便捷和經(jīng)濟(jì)。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)相搭配的是一臺(tái)愛(ài)信AQ250系列六速手自一體變速箱，很容易讓人誤以為這也與速騰和新寶來(lái)使用的相同。