村田濾波器在汽車電子的飛速發展中，為確保安全性，靜噪對策的重要性也越來越突出。受環境規制影響，低油耗、駕駛輔助系統不斷發展，每臺車輛Electronic Control Unit(以下ECU)的數量不斷增加，車聯網也不斷要求高速化。這些與ECU連接的車載LAN的電纜容易產生干擾電波，而且易受外界噪聲的影響，所以靜噪對策必不可少。為適應這種趨勢，村田制作所(以下簡稱“村田”)不斷致力于具有優良的靜噪效果和高可靠性的共模扼流線圈(以下稱CMCC)產品的研發。

CMCC是一種利用模式傳播特性之間的差異，來抑制共模噪聲的產品。村田充分利用已有的在民生用CMCC積累的磁性材料技術、磁氣電路設計技術，以及獨特的繞線技術，研發出了車載用CMCC。
除普通汽車外，考慮到搭載在卡車以及公交車上的車載以太網，傳輸電纜長度有必要設定到15m。此外，為提升車載攝像頭的非壓縮影像傳輸的傳輸速度、以及最小化因傳輸錯誤而再傳輸的頻率，就要提高響應速度，并且標準化。

　　在目前已經普及的CMCC上的回波損耗(Sdd11)、插入損耗(Sdd21)雖然已滿足規格限定值，但并未滿足平衡(Sds21)，有可能會造成傳輸質量下降。

在已經普及的民生Ethernet用CMCC方面，還不是很清楚Ethernet傳輸規格。

　　(虛線：規格限定值;實線：民生用CMCC-DLW21SN491XQ)

　　與一般設備用規格(CISPR22)相比，嚴格的汽車用噪聲規格(CISPR25)不僅適合于以太網，還適合在狹窄空間中有大量ECU和信息設備的汽車內。這里要特別注意對無線波(AM、FM、TV)和通信設備(GPS、4G-LTE等)產生的電磁波影響。村田濾波器

※因為測定條件不同無法進行單純的比較，限定值本身比較嚴峻外，測定距離也比車載(CISPR25)的1m和民生(CISPR22)的3米要短，所以變得更加嚴峻。

　　車載以太網用CMCC規格規定了靜噪特性(Scc21)的限定值，考慮到汽車用噪聲規格，使用已經普及的民生以太網用CMCC是不能滿足的。因此從傳輸特性和靜噪特性兩方面來看，都有必要使用更加高性能的專用CMCC來解決EMC問題。村田濾波器