重慶馳達物流有限公司服務標準

取貨：本公司接到客戶委托兩小時內安排相關人員上門取貨。

發貨：所有貨物均按照不同的運輸方式當天上站、當天發車。

派送：貨到之后立即通報收貨人按時送貨上門。

包裝：嚴格遵照外包裝圖標要求進行包裝

可以通過服務網絡或傳真，電話準時反饋給承運貨物的到貨情況、途中運行情況及發貨情況、增加運作透明度，解除后顧之憂。 每一單貨物都會按客戶提供的收貨方，在貨物的到站的當天與對方客戶聯系，通過傳真，或郵件通知對方準確的提貨時間。

隨車備有客戶信息反饋單，隨時了解運輸過程中的意見和建議，可簽回單，同時建立客戶檔案、客戶走訪卡、定期走訪客戶，了解客戶要求，完善我們的服務質量。

重慶馳達物流有限公司內部管理嚴謹，部門分工明確，配合環環相扣，每一單貨物都有詳細記錄，各部門逐級簽字核實，最*后交由操作部門具體操作，由客戶服務部全程跟進。

建有司機檔案，可隨時提供貨運司機的有效、復印件及聯系電話。公司管理嚴格，重視內部培訓，公司員工都能做到視客戶是我們的一切，視貨物為私有財產而提供的保護和服務。

公司操作人員素質全面，可按要求為每一小部分客戶提供及時、節省、高效的服務。

公司建有一套完整的貨運工作流程體系，從貨物裝車、在途、信息反饋和到貨通知都有專人負責，能及時有效處理好具體事宜，

重慶馳達物流有限公司是經重慶市工商、運輸、稅務等主管部門核準經營的綜合性貨物運輸公司。是一家集公路運輸，長途搬家、商品車運輸、貨物包裝、超限大件貨物專業運輸、運輸方案設計于 一體的專業物流服務性企業。公司擁有自己的運輸車隊，運輸車輛百余部，供客戶隨時調用。公司擁有寬大的信息網和先進的物流管理系統運輸各種貨物、已建成一支高素質專業化且具有多年倉儲；配 送、運輸、操作經驗的現代化物流團隊，可根據客戶需求，設計策劃個性化物流配送方案，并提供全過程全方位全天、銷售到市場跟蹤的信息網絡服務。提供門到門點到點的服務，一票到底，保價貨 物貨損、貨丟按保價賠償。

 隨著電子商務行業迅速崛起，中國物流行業進入快速發展期。現代化倉儲卻持續短缺，物流行業成為不少機構資本青睞的資產類型。

  兩名中國企業家孫冬平和沈晉初于2011年創辦了易商倉儲。在華平的注資和管理幫助下實現快速擴張，目前在中日韓三國擁有60多個大型物流倉儲中心，已成為亞洲知名企業。

  華平投資董事總經理周知透露，華平在中國房地產行業的投資重點和布局與中國經濟發展和居民消費升級密切相關。“我們會根據中國宏觀經濟的發展方向，捕捉房地產行業動向、進行前瞻性布局。比如，十年前，想要在中國房地產市場上獲得高額收益就要投資住宅開發公司。2005年至2007年，華平投資了一系列以住宅地產為主的中國開發商，如廣東富力、綠城地產等。2008年開始，隨著中國的消費升級和中產階層人群的迅速增長，華平將目光投向了商業地產零售和物流地產。”

  戴德梁行中國區工業及物流地產服務部主管蘇智淵表示，目前幾乎所有的物流地產商都在尋求機構資本的支持，以求迅速打開資本化路徑。主要方式有：傳統物流資產進行IPO、并購重組；嫁接海外資本尋求未來資本化擴展；積極尋求國內融資渠道等。

  近年來，物流地產市場熱度持續走高，物流開發商與資本嫁接的案例屢見不鮮，如RRJ和新加坡淡馬錫集團繼凱雷之后對宇培集團進行新一輪注資；Gaw Capital與維龍在中國建立戰略聯盟關系；黑石成為萬科物流地產公司的股東；易商收購了日本紅木的亞太業務。

  “高標物流倉庫供應長期的稀缺性和相對其他物業類型而言的高回報率是其受投資者青睞的主要原因。” 蘇智淵說。

  縱向整合或成行業趨勢

  2017年，一線城市高標倉庫未來供應仍將受到物流用地供應瓶頸的制約，租金延續升勢。戴德梁行研報認為，至2020年，中國對電子商務、消費品、物流服務等行業對高標準倉庫的需求將達到1.4億至2.1億平方米，而其實際供應只能達到5600萬至6600萬平方米，供應缺口超過1億平方米，短期內市場將維持供不應求的狀態。

  世邦魏理仕研究認為，電商仍將是中國高標倉庫市場的最*大租戶，預計將貢獻高標倉庫新增需求的50%以上。此外，消費升級將繼續推動保稅倉庫、冷鏈物流等細分市場的需求。租戶對智能倉儲需求的日益增長將催化新技術在倉庫中的應用，并引領未來倉庫硬件設備發展的方向。