商鋪名稱:安平縣凱捷玻璃鋼制品有限公司
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玻璃鋼電纜橋架既有金屬橋架的剛性,又有玻璃鋼橋架的韌性,耐腐蝕性能好、抗老化性能強(qiáng)。能廣泛應(yīng)用于石油、化工、電力、輕工、電視、電訊等方面。
通過(guò)薄板試件的拉拔試驗(yàn)和四點(diǎn)彎曲試驗(yàn)研究了纖維編織網(wǎng)在細(xì)粒混凝土中的黏結(jié)和搭接性能.結(jié)果表明:纖維編織網(wǎng)的表面處理和經(jīng)向纖維束對(duì)纖維編織網(wǎng)和細(xì)粒混凝土的界面黏結(jié)性能有著較為明顯的影響;無(wú)論纖維編織網(wǎng)是粘砂還是不粘砂,隨著碳纖維束初始埋長(zhǎng)的增加,平均界面黏結(jié)強(qiáng)度有降低的趨勢(shì);當(dāng)碳纖維束初始埋長(zhǎng)大于35mm時(shí),可保證碳纖維束與細(xì)粒混凝土有足夠的黏結(jié)而不被拔出.對(duì)于粘細(xì)砂處理的綁扎搭接試件,碳纖維搭接長(zhǎng)度不小于60mm可滿足纖維束間應(yīng)力傳遞的要求;在同樣的搭接長(zhǎng)度下,綁扎搭接纖維束的增果要優(yōu)于黏結(jié)搭接.機(jī)械強(qiáng)度高,它既有金屬橋架的剛性又有玻璃鋼橋架的韌性,耐腐蝕性能好、抗老化性能強(qiáng)、造型美觀、安裝方便、使用壽命長(zhǎng)。環(huán)氧樹(shù)脂及環(huán)氧樹(shù)脂復(fù)合型電纜橋架適合在強(qiáng)腐蝕環(huán)境、大跨距、重載荷條件下使用。
特點(diǎn):
一、環(huán)氧樹(shù)脂及環(huán)氧樹(shù)脂復(fù)合型電纜橋架型號(hào)編制說(shuō)明:
環(huán)氧樹(shù)脂及環(huán)氧樹(shù)脂復(fù)合型電纜橋架型號(hào)編制從結(jié)構(gòu)上分:
1、槽式(C) 2、梯級(jí)式(T) 3、托盤式(P)
環(huán)氧樹(shù)脂及環(huán)氧樹(shù)脂復(fù)合型電纜橋架型號(hào)編制說(shuō)明:
二、環(huán)氧樹(shù)脂及環(huán)氧樹(shù)脂復(fù)合型電纜橋架規(guī)格的選擇:
電纜填充率不超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定值,動(dòng)力電纜可取40-50%,控制電纜可取50-70%。另外,需預(yù)留10-25%的工程發(fā)展余量,橋架橫截面積的選擇見(jiàn)下表。各種彎通及附件應(yīng)符合工程布置條件,并與橋架配套。
三、環(huán)氧樹(shù)脂及環(huán)氧樹(shù)脂復(fù)合型電纜橋架載荷等級(jí)的選擇:
電纜橋架除包括其自身的重量外,還應(yīng)包括其所能承受的電線電纜的機(jī)械負(fù)載,工作均布載荷應(yīng)不大于所選擇載荷等級(jí)額定均布載荷。電纜橋架在承受額定均布載荷時(shí),其相對(duì)撓度環(huán)氧樹(shù)脂及環(huán)氧樹(shù)脂復(fù)合型的不宜大于1/200。
環(huán)氧樹(shù)脂復(fù)合型
環(huán)氧樹(shù)脂及環(huán)氧樹(shù)脂復(fù)合型電纜橋架載荷的強(qiáng)度關(guān)系到結(jié)構(gòu)的可靠性和耐久性,是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的重要依據(jù),在實(shí)際使用中,電纜橋架除了電纜載荷和自重外,還應(yīng)考慮如下載荷:
1、室外安裝的電纜橋架需考慮風(fēng)、雨或冰的載荷,對(duì)于地震多發(fā)區(qū)還應(yīng)考慮慣性載荷。
2、電纜橋架除承受正常機(jī)械載荷外,原則上不可做人行通道使用。如需作為人行通道等其他用途,為此目的而進(jìn)行的特殊設(shè)計(jì),應(yīng)與用戶協(xié)商。
3、電纜橋架載荷設(shè)計(jì)中不僅要考慮豎向載荷,還要考慮在安裝使用過(guò)程中存在的縱向和橫向載荷(如鋪設(shè)電纜時(shí)所產(chǎn)生的縱向牽引力,梯子斜靠在橋架上產(chǎn)生的橫向載荷)
四、環(huán)氧樹(shù)脂及環(huán)氧樹(shù)脂復(fù)合型電纜橋架支、吊架的配置:
1、戶內(nèi)支、吊短跨距一般采用1.5-3m。戶外立柱跨距一般采用6m。
2、非直線段的支、吊架配置應(yīng)遵循以下原則:當(dāng)橋架寬度W<300mm時(shí),應(yīng)在非直線段與直線結(jié)合處300-600mm的直線段側(cè)設(shè)置一個(gè)支架或吊架;當(dāng)橋架寬度W>300mm時(shí),除符合上述條件外,在非直線段中部還應(yīng)增設(shè)一個(gè)支架或吊架。
3、橋架多層設(shè)置時(shí),層間中心距為200、250、300、350mm。
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考察了不同固化溫度下9種偏高嶺土基地聚物的力學(xué)性能,并通過(guò)微量熱、紅外光譜(FTIR)、掃描電鏡(SEM)等測(cè)試技術(shù)分析了固化溫度影響偏高嶺土基地聚物性能的作用機(jī)理.結(jié)果表明:升高固化溫度可以促進(jìn)硅鋁酸鹽的溶解和縮聚,從而提高偏高嶺土基地聚物的力學(xué)性能;但過(guò)高的固化溫度會(huì)使縮聚反應(yīng)速度過(guò)快,從而使硅鋁酸鹽溶解所產(chǎn)生的縮聚反應(yīng)前驅(qū)物被生成的膠凝體所包裹,無(wú)法接觸堿激發(fā)劑發(fā)生縮聚反應(yīng),造成地質(zhì)聚合反應(yīng)不充分和地聚物力學(xué)性能降低.
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為了更好地評(píng)價(jià)和預(yù)估瀝青混合料抗車轍能力,基于離散元方法,應(yīng)用PFC2D軟件對(duì)瀝青混合料的三軸剪切試驗(yàn)進(jìn)行離散元數(shù)值模擬,并將模擬結(jié)果與實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比分析.結(jié)果表明,離散元模擬結(jié)果與實(shí)驗(yàn)室試驗(yàn)結(jié)果具有較好的相關(guān)性,且規(guī)律一致,驗(yàn)證了模型的正確性;可基于此模型建立評(píng)價(jià)和預(yù)估瀝青混合料抗車轍能力的虛擬試驗(yàn)方法.
在理論分析的基礎(chǔ)上,對(duì)柱狀法試驗(yàn)過(guò)程進(jìn)行了一定程度的簡(jiǎn)化,探討了采用砂漿離析百分?jǐn)?shù)(MSP)來(lái)表征自密實(shí)混凝土(SCC)靜態(tài)穩(wěn)定性的可行性.同時(shí)結(jié)合原柱狀法中的評(píng)價(jià)指標(biāo),驗(yàn)證并修正了砂漿離析百分?jǐn)?shù)的取值范圍.結(jié)果表明:采用篩取柱狀法試驗(yàn)儀器上、下節(jié)柱中混凝土砂漿的方法來(lái)取代將粗骨料洗出、擦干的過(guò)程可對(duì)原試驗(yàn)過(guò)程起到較好簡(jiǎn)化作用;自密實(shí)混凝土砂漿離析百分?jǐn)?shù)與靜態(tài)離析百分?jǐn)?shù)線性相關(guān);當(dāng)砂漿離析百分?jǐn)?shù)不大于12.8%時(shí),自密實(shí)混凝土靜態(tài)穩(wěn)定性良好.