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濾油機廠家GLYC-25潤滑油耐用高粘度濾油機
高粘度油的過濾主要需要克服流動性差，進(jìn)油困難、過濾堵塞等幾大技術(shù)難題。通過高壓抽吸循環(huán)加熱技術(shù)，可使高粘度油液在盡快的速度升溫到60℃左右，提高油液流動性，然后通過多級過濾，實現(xiàn)對油液的凈化。
濾油機廠家GLYC-25潤滑油耐用高粘度濾油機
高粘度油濾油機是針對220~760#高粘度潤滑油、齒輪油、磨煤機油的凈化過濾設(shè)備。它廣泛用于機械、冶金、礦山、石油、化工、電力、鐵路等領(lǐng)域，對各種高粘度潤滑油品凈化。
潤滑油粘度是指液體受外力作用移動時，分子間產(chǎn)生的內(nèi)磨擦力的量度。是評定油品流動性的指標(biāo)。粘度隨溫度的升高而降低。一般泛指常溫下粘度220至760CST的粘度范圍。
濾油機廠家GLYC-25潤滑油耐用高粘度濾油機
| 額定流量L/min | 25 |
| 粗過濾精度μm | 100 |
| 精過濾精度μm | 3、5、10、20、40 |
| 使用溫度℃ | 5~80 |
| 額定壓力MPa | 1.0 |
| 濾芯更換壓差MPa | 0.2 |
| 重量kg | 160 |
| 外形尺寸mm LxBxH | 1080x600x980 |
| 電機功率kw | 1.1 |
| 原始壓力損失MPa | ≤0.2 |
| 推薦使用粘度cSt | 10~760 |
| 電 源 | AC 380V三相，50Hz |
不同的客戶可以根據(jù)不同的需要選擇合適型號配置的濾油機。
預(yù)先加熱降低油品粘度之后，再用過濾機進(jìn)行雜質(zhì)過濾、油品凈化處理。
它的獨特之處在于設(shè)備配置了恒溫加熱裝置，可以實現(xiàn)0-100攝氏度范圍的自主加溫功能。
設(shè)備操作無需工作人員一直看守設(shè)備，操作起來更簡單、方便。
能保護(hù)濾芯及電機不因壓力太高而損壞，提醒作操者及時清洗或更換濾芯。
GLYC高粘度油加熱型高精密移動式過濾加油機,能精細(xì)過濾油中有害的機械雜質(zhì)(含灰塵，鐵屑類雜質(zhì))，三級過濾，手推式設(shè)計。
屬于節(jié)能環(huán)保設(shè)備，用戶可以將用過之后的污油臟油過濾之后，循環(huán)利用。
GLYC加熱超壓保護(hù)型此型號設(shè)置壓力保護(hù)裝置，當(dāng)工作壓力超過0.3Mpa時，設(shè)備會報警且自動停機。
GLYC系列同樣有超壓保護(hù)型，防爆型，標(biāo)準(zhǔn)型。
特別適合用于粘度比較高的齒輪油等，也適合用于環(huán)境使用溫度偏低的區(qū)域使用，如冬天的新疆、北方、內(nèi)蒙古等地。
車輛齒輪油(中級版)
2.3車輛齒輪油的規(guī)格四
CRC L-37、L-42、L-33、和L-60四種臺架是根據(jù)苛刻的行車試驗測得的數(shù)據(jù)，經(jīng)過數(shù)據(jù)處理后而確定，因此與實際行車有很好的相關(guān)性。研究表明，凡是通過四個齒輪臺架評定的油，都能滿足現(xiàn)代汽車潤滑要求。美軍于1952至1960年間開展“齒輪潤滑劑質(zhì)量試驗方法開發(fā)”的研究課題，著手開始建立L-37/L-42齒輪臺架，采用M-37軍車，分別在美國亞利桑那州沙漠地區(qū)高速公路上及加利弗尼亞州山區(qū)進(jìn)行高速行駛試驗。在這兩種情況下盡管載重量相同，但驅(qū)動橋齒輪承受負(fù)荷扭矩各不相同。根據(jù)這兩種苛刻條件下實測的齒面承受負(fù)荷，滑動速度，油溫等建立起L-37臺架的兩個試驗程序，即高速低扭矩和低速高扭矩，特別是低速高扭矩程序要試驗24小時，這比實際行車要苛刻得多，任何汽車不可能連續(xù)爬坡運行24小時。
車輛在不同地區(qū)不同道路上行駛時，承受著不同的齒面負(fù)荷和滑動速度，特別在山區(qū)道路行駛時，車輛爬山和下山時車輛換檔減速以及剎車，在驅(qū)動橋齒輪的非傳動齒面上承受巨大的沖擊負(fù)荷，嚴(yán)重時引起齒面的擦傷破壞。為了在試驗室模擬車輛這一行駛工況，考察油品的抗擦傷性能，建立了L-42臺架試驗條件。由于L-37/L-42臺架所采用的是M-37整車體，相當(dāng)于把一輛滿載的M-37軍車裝在試驗室內(nèi)進(jìn)行齒輪油的性能評定，所不同的是臺架的扭矩由兩臺大功率的測功機來施加并替代車輛的負(fù)荷。
模擬汽車長期停放在海邊潮濕環(huán)境中，因白天熱呼吸，晚上氣溫降低時吸入的水分冷凝在齒輪表面，從而誘發(fā)了銹蝕而建立的L-33銹蝕試驗臺架。試驗分運轉(zhuǎn)期和貯存期，貯存期油溫52℃--接近潮濕空氣的露點，歷經(jīng)7d。
L-60熱氧化安定性試驗是用來評定車輛齒輪油在高溫和通入空氣情況下的抗氧化性能試驗。在臺架建立過程中，規(guī)定了油溫在162℃下進(jìn)行50h試驗，此溫度接近汽車在高速公路上車速相當(dāng)于170km/h的油溫。
上述四個臺架試驗相互影響，相互制約。要通過L-33銹蝕試驗臺架，就必須輔加防銹劑；而防銹劑會對極壓抗磨劑的性能產(chǎn)生抑制，直接影響L-42、L-37臺架的通過。此外，在L-42中最有效的含硫極壓劑在L-37中幾乎完全失效；而在L-37中效果最理想的含磷抗磨劑，則在L-42中效果最差。配方中某種添加劑過量加入，將會影響其它添加劑效能的發(fā)揮，致使配方無法同時通過四個臺架。因此，車輛齒輪油配方研究工作異常復(fù)雜。
為了開發(fā)研制GL-5油，“七五”末期，北京石化院、蘭州研發(fā)中心分別從美國西南研究院引進(jìn)并建立了全套臺架評定技術(shù)和裝備，為我國齒輪油質(zhì)量達(dá)到世界先進(jìn)水平提供了保證。
由于四個齒輪臺架試驗費用昂貴，從美國西南石油研究院引進(jìn)的臺架，做L-33臺架試驗需要一副DANA-30驅(qū)動后橋；做L-37臺架需要一副DANA-60驅(qū)動后橋；做L-42臺架需要一副DANA-44驅(qū)動后橋；做L-60臺架則需要一套齒輪及軸承。這些標(biāo)準(zhǔn)配件除L-33外，都是一次性的。同時，評定四個齒輪臺架是一項耗時較大的工作，前后需要連續(xù)工作半月有余，因此不可能每改變一個配方都從頭到尾進(jìn)行全部臺架試驗。所以研究一些簡單的實驗室模擬齒輪臺架的方法是我國齒輪油研制人員關(guān)注的問題。其中廣為采用的方法包括：北京石油化工研究院建立的仿L-33試驗，選用GB/T11143方法使用的儀器，按照L-33規(guī)定的試驗溫度和時間，評定鋼棒氣相、油相和水相生銹情況；蘭州潤滑油研發(fā)中心建立的四球機抗磨試驗機磨損試驗?zāi)ML-37，對試驗油做高溫氧化沉積物試驗、四球表面成膜和長期磨損試驗，可有效區(qū)分齒輪油的低速承載能力；該中心的高速的梯姆肯機仿L-42，選用國產(chǎn)梯姆肯機及相應(yīng)的試環(huán)和滑塊，按L-42條件確定試驗溫度及轉(zhuǎn)速，磨痕判斷主要是觀察滑塊磨痕的狀況；茂名石化公司研究院采用國產(chǎn)SRJ-220型齒輪油熱氧化試驗機，參照L-60全部試驗條件進(jìn)行模擬。
通過考察表明，國內(nèi)現(xiàn)有的實驗室模擬方法預(yù)報L-33油品的銹蝕性能和L-60熱氧化安定性與CRC全尺寸臺架有較好的相關(guān)性，可以用這些簡單經(jīng)濟的方法做為篩選配方有效手段。用四球機抗磨試驗預(yù)報L-37結(jié)果，用高速梯姆肯機OK值預(yù)報L-42結(jié)果，雖然取得某些成果，但由于摩擦副工作條件的不同，這些試驗結(jié)果與全尺寸臺架結(jié)果有時有差異。不過可以肯定，只有在四球機和高速梯姆肯機表現(xiàn)好的油品，才有可能通過條件苛刻的L-37/L-42聯(lián)合臺架。在四球機上模擬L-37，以綜合評分評價試油質(zhì)量，缺點評分越小越好，超過15分，定為失敗油；在高速梯姆肯機上模擬L-42，如OK值大于12lb，則有可能通過L-42臺架。
新鄉(xiāng)市日欣凈化設(shè)備有限公司www.guolvjinghua.com是專業(yè)的濾油機廠家，生產(chǎn)油過濾、水過濾、氣體過濾系列產(chǎn)品，以過硬的技術(shù)設(shè)計、生產(chǎn)滿足用戶的需要，國產(chǎn)化頗爾PALL、賀德克hydac性能品質(zhì)優(yōu)良，主要產(chǎn)品有：汽輪機油凈化系統(tǒng)、透平油濾油機、抗燃油再生濾油機、LYC濾油車、再生濾芯、防爆濾油機、除酸濾芯、移動式濾油機、高粘度油濾油機、精細(xì)濾油車、真空濾油機、聚結(jié)脫水濾油機。 電力行業(yè)、工程機械、冶金行業(yè)、近海油井和陸上油田行業(yè)、石油化工行業(yè)、機械加工行業(yè)
