鋼塑土工格柵方就會形成起契狀的主動區域
鋼塑土工格柵之所以具有卓越功效而受到工程界的關注，還應從其基本原

理說起。國外文獻中在描述其原理時稱其為“一種蜂窩狀三維限制系統，

可以在很大范圍內顯著提高普通填充材料在承載和蟲蝕控制應用中的性能

。”它的關鍵原理就是三維限制。 當汽車行駛在沙漠上時，就會壓出兩道

深深的轍印，被壓部分深深下陷，車轍兩側會高高隆起。后面的車輛如果

繼續沿著車轍前進，沉陷部分會進一步下沉、隆起部分會進一步隆起，直

到隆起部分蹭到了車底盤、沉陷的車轍埋沒了大半個輪子，進而無法前進

。之所以如此，就是因為當外荷作用于地基表面時，載荷一旦作用于路基

，在載荷的下方就會形成起契狀的主動區域，它又通過過渡區域進行擠壓

，從而使被動區域發生隆起。也就是說，通過沿滑移線的剪切力和移動主

動、過渡、被動三個區域的力決定了地基的承載能力。不僅在沙基地上可

以十分明顯的體會到以上原理的真實過程，在軟基公路上也會找到這種的

樣板，只不過其形成的速率較之在砂上的變化慢些罷了。即使較好的路基

材料也仍然無法避免其橫向移動。一般的高速公路路基都高出地面好幾米

，吸水翻漿不太容易，但長期沉降依然存在。
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