海洋錨系碼頭船只拋錨固定系船浮鼓錨標(biāo)尺寸樣式

內(nèi)河航道與公路、鐵路相比，其建設(shè)費(fèi)用低，可利用天然水資源，但不及公路和鐵路靈便，而受到內(nèi)陸水域分布的限制。現(xiàn)代內(nèi)河航道是向統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的深水航道發(fā)展。

河流、湖泊等內(nèi)陸水域中供規(guī)定尺度的運(yùn)輸船舶安全航行的通道。內(nèi)河航道有的是利用天然的河流或湖泊，有的則是人工開鑿的運(yùn)河。

在水上或岸上常可看見一些圓錐形、像馬戲團(tuán)小丑的尖帽子似的東西，這種東西就是航標(biāo)，它的作用是引導(dǎo)和輔助安全航行。

不要小看這一點(diǎn)點(diǎn)東西，它的作用可大啦，它能夠?yàn)榇�只指引航線，能夠及時向船只發(fā)出警告，提醒注意前面潛在的危險。特別是在夜晚和雷雨天氣，航標(biāo)更是大顯身手。

內(nèi)河航標(biāo)用于江、河水域。用于標(biāo)示航道范圍和航線的，有過河標(biāo)、接岸標(biāo)、導(dǎo)標(biāo)、過河導(dǎo)標(biāo)、首尾導(dǎo)標(biāo)、橋涵標(biāo)；用于標(biāo)示障礙物的，有三角浮標(biāo)、浮鼓、燈船、左右通航浮標(biāo)、棒形浮標(biāo)等；用于指示航道深度、架空與水下管線、預(yù)報風(fēng)情和指揮狹窄航道交通的，有水深信號桿、通行信號臺、鳴笛標(biāo)、界限標(biāo)、電纜標(biāo)、橫流浮標(biāo)、風(fēng)訊信號桿等，各國雖不盡相同，但大體類似。中國內(nèi)河航標(biāo)右岸的漆紅色，夜發(fā)紅光；左岸的漆白色，夜發(fā)白光或綠光。現(xiàn)代化航標(biāo)多已實(shí)現(xiàn)自動化、電氣化和電子化，并采用無線電遙控和監(jiān)視代替人工現(xiàn)場作業(yè)。

天然航道：是指自然形成的江、河、湖、海等水域中的航道，包括水網(wǎng)地區(qū)在原有較小通道上拓寬加深的那一部分航道，如廣東的東平水道、小欖水道等。
人工航道：是指在陸上人工開發(fā)的航道，包括人工開辟或開鑿的運(yùn)河和其他通航渠道，如平原地區(qū)開挖的運(yùn)河，山區(qū)、丘陵地區(qū)開鑿的溝通水系的越嶺運(yùn)河，可供船舶航行的排、灌渠道或其他輸水渠道等。

地方航道：是指航道和航道以外的航道。

內(nèi)河航道：是河流、湖泊、水庫內(nèi)的航道以及運(yùn)河和通航渠道的總稱。其中天然的內(nèi)河航道又可分為山區(qū)航道、平原航道、潮汐河口航道和湖區(qū)航道等等。而湖區(qū)航道又可進(jìn)一步分為湖泊航道、河湖兩相航道和濱湖航道。
沿海航道：沿海航道原則上是指位于海岸線附近，具有一定邊界可供海船航行的航道。