平利縣神鋼挖掘機維修車無力
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    立特松維修案例一、　　【柳工KX161挖掘機小鏟支不起來_挖掘機小鏟支不起來原因】　現象:　　　　柳工161型挖機5000多小時幾活的時候出現挖機上板后面小鏟支不起來.　　　　柳工KX161挖掘機小鏟支不起來可能原因有:　　　　1分流器漏了　　　　2可能是油缸泄　　　　3推土鏟管子堵住看泄壓不?就把接頭到分配閥推土鏟管子堵了,看泄不?就可能是分配閥問題.　　　　案例分析.　　　　　　擴展閱讀:　　　　挖掘機小鏟收回沒勁是什么原因?　　　　1如果就是小鏟沒力可能是先導壓力不夠,也可能是單的溢流筏的問題.　　　　2低壓傳感器壞了可能挖斗慢沒勁,建議檢查閥芯和溢流閥有沒有問題.　　　　3可能過載閥有問題.　　　　

    立特松維修案例二、　　現代挖掘機回轉慢的分析:　　1.處理要考慮因果關系,也就是說什么原因能引起回轉速度慢,肯定是泵流量小,什么原因能引起回轉時泵流量小,這是考慮重點.(還要考慮更換了大流量回轉馬達.)　　2.首先了解發生,只是回轉有,慢到什么程度?和挖斗同時做有沒有變化,二次先導壓力數值,反饋壓力變化值.回轉溢流壓力300公斤不確,要.
     維修案例三、　　卡特336D2-XE挖機憋中臂,有黑煙現象分析:　　1.壓力只能在分配器上面的溢流閥,泵不能壓力,泵上面只能功率和流量.　　2.功率要根據發動機的功率,否則不是慢就是憋車.　　3.流量和功率沒有關系,和空載壓力,背壓,輕載速度有關系.不同車型不一樣.　　4.節溫器是自動調節水溫的,它實際是一個溫控開關.　　5.當剛啟動發動機,水溫低于控制水溫時,節溫器打開小循環,機的水經過水泵,有兩個通道循環,一個是通過水箱,經過散后流回機體.另一個是通過節溫器小孔,直接流回機體,目的是讓水溫迅速達到水溫.　　6.當水溫過控制水溫后,節溫器就關閉小循環,這時水只有通過水箱,經過散再流回機體,防止水溫過高.　　7.如果取出節溫器,不把小循環堵住,就有一部分水不經過散,直接流回機體,水溫就會異常升高.　　8.當然水溫高有幾個因素；水箱通過風力小.水箱四周隔離不好,造成風回流.水箱機體水垢多.發動機裝配不好.柴油泵供油時間不對.發動機負荷.我對發動機不通,可能還有其他因素.

    平利縣神鋼挖掘機維修車無力 7、不注意檢測零部件配合間隙的現象為數不少。1臺日產6DB-10P柴油機大修后，試機運轉30分鐘左右自行熄火，再打起動機不著火，檢查油液、油路等常，停機放置30分鐘后又可起動著火，但運轉30分鐘又自行熄火。工程機械上有很多偶件，如柴油機燃油體系的柱塞副、出油閥副、噴油嘴針閥副偶件;驅動橋主減速器的主、從動齒輪;液壓把持閥中的閥塊與閥桿;全液壓轉向器中的閥芯與閥套等，這些配合偶件在工廠制作時經過特別加工，成對研磨而成，配合十分密，在使用的壽命期始終成對使用，切不可互換;一些相互配合組件，如與缸。后來檢討原因是由于噴油泵柱塞余隙過小，柴油機溫度升高后，柱塞和出油閥相抵牾，不能常往復活動供油而自行熄火，停機降溫后，柱塞和出油閥間又有了定的間隙而可常供油。
   

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   在實際工程機械維修中，有人為了開支、有人不了解技術請求，不成對或成套更換上述零部件的況還不少見，下降了工程機械維修的，縮短了機件壽命，增添了發生的可能性，應引起足夠的器重。9、裝配時零部件裝反的形時有產生。在工程機械維修時，一些零部件裝配有著嚴厲的方向要求，只有準確安裝，才干保零部件常。有些零部件部特點不顯明，反都可以安裝，在實際中時常呈現裝反的況，零件早期、機械不能常、工程機械損壞事等。如動員機氣缸襯墊、不等距氣門彈簧(如F6L912柴油機)、發動機、環、風扇葉片、齒輪油泵側板、骨架油封、止推墊圈、止推軸承、止推墊片、擋油圈、噴油泵柱塞、離合器片盤轂、傳動軸萬向節等，這些零部件在安裝時，如不懂得構造及安裝注意事項，易裝反，致使裝配后不常，工程機械的發生。

   

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    平利縣神鋼挖掘機維修車無力 如1臺4120F柴油機調換環后，柴油機冒藍煙，斟酌可能是機油加注過多或者環“對口”所致。檢查機油油量常，拆下一個缸的連桿組，發明環未“對口”，但卻把氣環裝反了，檢討其它各缸環也都裝反了。又如ZL50裝載機油泵上裝有2個骨架油封，油封的準確安裝方向是：里側的油封唇口向里，側的油封唇口向，這樣既可防止泵將液壓油箱油液通過變速泵打進變速箱，也可防止變速泵將變速箱油液通過泵打進液壓油箱(泵和變速泵并排安裝，由一只軸齒輪驅動)，筆者就曾碰到兩例因該油泵油封裝反而。該機應用切槽式扭曲氣環，安裝時要求切口朝上，工程機械維修職員恰恰裝反了，由于切槽環裝反時極易涌現“泵油”現象，使機油沿環切口處上竄到室。（ltswjjwxc）
    平利縣神鋼挖掘機維修車無力 因此，工程機械維修人員在裝配零部件時，定要控制零部件的結構及安裝方向請求，不可想當然盲目安裝。在工程機械維修時，一些工程機械維修人員不采取準確的維修，以為應急辦是的，以“應急”代“維修”，“治標不治本”的現象還很多。如經常碰到的“以焊代修”，就是一例，一些部件本可進行修理，但有些工程機械維修人員圖省事，卻常采取“焊”的。液壓油缸耳環和油缸桿聯接螺紋后，用直接焊接的，致使油缸油封損壞后無調換，漏油嚴重;當發明裝置遲緩或轉向困難時，不查原因，盲目調高的壓力，體系壓力過高，易損壞油封、管路、液壓元件等;為了使柴油機“有勁”，人為調大噴油泵的供油量和調高噴油器噴油壓力。
    立特松挖掘機維修 1臺12V135型柴油機噴油泵凸輪軸鍵槽因磨損松曠，半圓鍵固定不牢，本應采取重銑鍵槽的措施解決，但工程機械維修職員卻直接把凸輪軸和噴油泵聯接盤焊在一起，該處無拆卸，后期維修艱苦。這些不規的維修只能應急，卻不可長期應用，需從基本上查出原因，采用規的維修辦，應引起工程機械維修人員的注意。11、墊片使用不規范，隨便使用的現象仍然存在。工程機械零部件配合面間使用的墊片種類很多，常用的有石棉墊、橡膠墊、紙板墊、軟木墊、毛氈墊、有色金屬墊(銅墊、鋁墊)、銅皮(鋼皮)石棉墊、盡緣墊、彈簧墊、平墊等。一些用來防止零部件配合面間漏油、漏水、漏氣、漏電，一些起緊固防松作用。
   

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