格柵拱架作為隧道拱架的一種常用于公路，鐵路隧道，礦山巷道施工的初期支護中，而8字筋是格柵拱架中的重要組成，其形狀復雜，數量巨大，加工難度大，工人勞動強度高。我公司一直致力于8字筋生產線的研制，我們針對8字筋的特殊形狀和要求，在原基礎上改進，讓原復雜的加工變得更加簡單、標準、高效、節能。我們深入加工現場真正了解傳統加工的諸多難處，在設計當中加入現代化制造的先進理念和元素，那就是精益化生產，各個工序的產品沒有堆積（不占地方），產品不需要人力運轉運輸，讓我們生產的產品真正意義上的流動起來，讓我們的生產現場空間更好的利用，整個生產線體整潔和諧，企業形象得以根本上的改善。

超前小導管注漿的基本原理是沿隧道開挖面周邊按一定外插角將小導管向前打（鉆、壓）入地層中，借助注漿泵的壓力使漿液通過小導管滲入、擴散到巖層孔隙或裂隙中，以改善巖體的物理力學性能。沿開挖面周圍形成一個加固的殼——地層自承拱，有效地限制巖層松弛變形從而達到了提高開挖面巖層自穩能力和延長巖層自穩的目的。

（一）堅持創新驅動發展戰略。
（二）著力提升工程機械產品可靠性、耐久性及環保、安全性。
（三）加快工程機械產業走出去步伐。
（四）建立和完善技術標準體系，加強國際交流。
（五）制定行業企業“互聯網+”行動計劃，推動移動互聯網、云計算、大數據、物聯網與工程機械數字化智能化制造相結合。

山西鋼管錐度機/小導管尖頭機

注意事項：
1.嚴禁搬運過程出現倒置.
2.確保水箱水溫正常，高溫應立即更換.
3.管體通過高頻加熱待通紅后，在進行縮尖。

超前小導管施工是伴隨新奧法施工發展起來的一種超前預支護的施工方法，是隧道及地下工程主要的超前支護手段之一。沿隧道開挖輪廓線外一定距離，以一定的外插角向開挖工作面前方打設直徑38～50mm的帶注漿孔的鋼管，長度一般為3.5～5.0m，并進行注漿，填充和固結巖體及土石的空隙，形成一定厚度的固結體。

性能優勢：

　　超前小導管尖頭機是通過冷鍛方式，將管件鍛細和拔長成圓柱形或圓錐形以及其它形狀的加工設備。因此在合理模具配合下，以加工出較為理想強度和光潔度的工件。我公司生產的小導管尖頭機因其獨特的結構設計，比一般縮尖機更先進與高效，壓模采用進口配件，壓持力強、不易磨損；工作時無跳動和前后左右搖擺的現象，且速度均勻。

　　技術特點：

　　1、小導管尖頭機采用皮帶傳動，尺寸精度高；傳動部分靈活可靠。

　　2、機器配件采用進口元件，全合成機油，工作輕便、噪音小。

　　3、整機省電節能、機身打磨光滑，操作系統簡潔明了，操作更便捷！

　　4、油箱采用全新一代二氧化碳焊接，以確保油箱內無殘留雜質、不漏油、無焊渣；油箱焊縫無裂紋、無夾渣、不斷焊等缺陷。

　　5、機器設計結構合理、通用性強、機身穩固、運行平穩，操作過程中安全系數更高。

超前小導管施工時，人工采用風動鑿巖機沿隧道開挖線在隧道拱部鉆小導管孔，小導管孔的孔徑、孔深、外插角必須符合設計要求。把加工好的小導管送入孔內，采用CS（水泥水玻璃）膠泥把小導管和巖石孔之間空隙封堵起來。在小導管端頭連接孔口閥及管路，和注漿機相連，對小導管進行注漿。注漿材料采用水泥漿或水泥-水玻璃雙液漿。注漿結束后把小導管和鋼架焊接連接在一起，然后進行下道隧道施工工序。

格柵鋼架施工要點： (1)格柵鋼架安裝前應分批檢查、驗收其加工質量。 (2)格柵鋼架應盡可能多地與錨桿露頭及鋼筋網焊接，以增強其聯合支護的效應。 (3)清除干凈底腳處浮碴，超挖處加設鋼(漿砌片石)墊塊。對采用臺階法施工的地段，拱架接頭板用砂土埋住，以防混凝土堵塞接頭板螺栓孔。 (4)按設計布設定位鋼筋及縱向連接筋(間距1m)，連接角鋼螺栓應擰緊，確保安裝質量。 (5)拱腳加設兩根鎖腳錨桿，底腳加設槽鋼托梁，并注意施工質量。 (6)嚴格控制中線、標高及有關幾何尺寸。施工時采用水準管，吊中線拉幾何尺寸等方法來控制標高及尺寸，立好后由測量班復測檢查，確認無誤方可進行噴射混凝土施工。 (7)施工時應注意焊接質量。

注漿鋼管屬于定做產品,可以根據用戶需求進行定做，但是目前市場上最常見的直徑規格主要有25mm、32mm、42mm、50mm等幾種。
注漿管市面上大多數都是6米的現貨，有的工地要求不一樣所以很少有現貨。其實打眼的樣式不一樣，他們的名字也不一樣。有十字對穿孔，有梅花孔這種管的眼是管子整體全部都有大概有一百多個，可謂是千瘡百孔，這管的一頭都有堵頭，有尖的有圓的，都要看客戶要求，另一頭距離管段處焊接加固筋防止管段撕裂，這種管我們都叫他鋼花管，鋼花管一般用在高速維修注漿用，起到保護山體防止山體滑坡。鋼花管上打孔，這樣更利于水泥砂漿液滲透進巖層的巖土體中，利于錨固，為了不讓孔被石子堵住，有時設計要求鋼筋護孔，注漿完畢，一定要封閉管口，這樣才不至于讓注漿液流出。

2017年4月4日，中國高鐵“走出去”首單項目——印尼雅加達至萬隆高速鐵路（簡稱“雅萬高鐵”）工程總承包合同在雅加達簽署。“雅萬高鐵”是國外第一條全面采用中國技術、中國標準、中國裝備，并由中國主持建設的高速鐵路，是中國高速鐵路全方位整體走出去的第一單項目，奠定了國際高鐵產業的“中國標準”，具有重要的示范效應。

     每日的保養維護：

　　1、操作者有責任維護機器清潔與潤滑工作。

　　2、為了機器操作精準度與機油使用壽命，確保接好冷卻器。

　　3、保持模具內的清潔，經常使用壓縮氣體吹吸。

　　4、注意機油免于污染，油質變化，油溫變化與油面高度。（油面計2/3以上）

　　常見問題：

　　1、上電后機器內有蜂鳴報警聲，請觀察面板上那一個指示燈亮：

　　a)過壓燈亮：供電電壓過高(三相超過--450V)，等候電壓降低或購置調壓器調壓。

　　b)欠壓燈亮：供電電壓過低(三相低于～330V)，等候電壓升高或購置調壓器調壓。

　　c)缺相燈亮：三相缺相，請檢修線路。

　　d)缺水燈亮：這是冷卻水停水，或水路堵塞不通，或水壓不足。應改善水路。

　　2、在加熱過程中自動停止加熱并有蜂鳴報警聲，請觀察面板上那一個指示燈亮：

　　a)欠壓燈亮：這是供電線路線太細或距離電力變壓器太遠造成線壓降，應加大供電線路線徑減少內阻或將機器移至離電力變壓器較近處。

　　b)缺水燈亮：機器不能加熱。這是冷卻水停水，或水路堵塞不通，或水壓不足。應改善水路。

　　c)過溫燈亮：水溫太高，應加大水池或改善水路降低水溫。

　　d)過流燈亮：(i)可能工件碰觸感應器而引起感應器短路過流或多圈感應器之間瞬時短路，這兩種情況排除后機器恢復正常。(i i)空載查看頻率計指示頻率是否在15—25KHZ，如果低于15KHZ則感應器過大、圈數太多，高于25KHZ則感應器過小、圈數太少，這種情況更改感應器即可。(i i i)排除上述兩類因素，機器內可能有元件損壞，應送檢修。

　　e)缺相燈亮：機器不能加熱。這種現象是三相供電的機型可能發生的現象，主要是三相中缺少一相或某一相接觸不良好，應檢查供電線路。

　　4、按加熱開關無蜂鳴報警聲，但不加熱。請按下列步驟檢查：將功率調節旋鈕調至小：(不要帶負載)

　　a)能加熱，加熱速度慢：機器離電力變壓器太遠；供電線太細；供電線接頭氧化等造成線壓降太大，不能承受大電流，應該改造供電線路或更換機器安裝地點。不屬機器故障。

　　b)不能加熱：請檢查感應器多圈之間是否有短路？感應器與主機連接處是否氧化？腳踏開關插頭未對準插座定位槽等。此外，請打開機罩，檢查繼電器觸頭是否氧化，接觸不良？判斷方式，測量濾波電解電容器的電壓。不按加熱開關應為500V左右。按加熱開關，電壓降低很多，是繼電器觸頭開路。檢修繼電器。如電壓不變，控制電路有故障，應送檢修。

　　”阮健弘稱，理解1月份金融數據還是要看一些比較關鍵的宏觀背景數據。宏觀杠桿率比較穩定，2018年去杠桿的成效較明顯。初步測算，2018年我國杠桿率比2017年下降1.5個百分點，是2012年以來首次實現了降杠桿，杠桿率結構進一步優化。

超前小導管隧道注漿施工要點
1.管棚和小導管施工前要保證找頂徹底。
2. 管棚作業臺（支）架固定牢固，人員必須佩戴好安全帽，系好安全帶，穿好防滑鞋。
3.工作面比較暗，照明要良好。
4. 管棚作業換鉆桿及超前小導管作業頂進鋼管時，應防止鉆桿、鋼管掉落傷人；機具零件、螺栓等松動、磨損要及時更換。
5. 遇頂鉆、突水、突泥等地質災害時要及時撤離，及時匯報，等待處理完畢再施工。
6.臺架范圍內任何人不得進入，臺架上應有防護欄，防止鋼管、工具掉下傷人。