為提高鐵路隧道襯砌質(zhì)量，避免隧道拱頂出現(xiàn)空洞，防止今后鐵路運(yùn)營(yíng)過(guò)程中出現(xiàn)隧道拱頂混凝土掉塊現(xiàn)象，確保鐵路隧道運(yùn)營(yíng)安全，豫龍橋隧秦經(jīng)理帶領(lǐng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)歷經(jīng)3個(gè)多月試驗(yàn)探索，研發(fā)了隧道二次襯砌拱頂帶模注漿施工工藝，有效解決了傳統(tǒng)二襯空洞缺陷整治難的困局。

廣東梅州隧道襯砌制漿注漿一體機(jī)

1、動(dòng)力與變速箱之間采用外置干式摩擦離合器。操作安全、簡(jiǎn)單，磨損后極易調(diào)整，維修也很方便，大大降低了維修費(fèi)用；
2、有電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)和柴油機(jī)直接驅(qū)動(dòng)等多種形式，用戶可根據(jù)需要訂貨或定制；
3、可變換八種不同壓力和流量，適用范圍非常廣泛；
4、結(jié)構(gòu)緊湊，造型美觀，經(jīng)久耐用；；
5、流量均勻，壓力波動(dòng)小
6、效率高，節(jié)約能源。

1.可灌濃漿、砂漿、EPS混凝土、發(fā)泡混凝土，連續(xù)穩(wěn)定無(wú)脈沖
2.特別緊湊，輕便，簡(jiǎn)單操作,輕松維護(hù)
3.專利納米陶瓷技術(shù)，超強(qiáng)耐磨，經(jīng)久耐用
4.專利萬(wàn)向傳動(dòng)技術(shù)，節(jié)能，降噪，吸震
5.專利蝸桿增壓技術(shù)，被動(dòng)升壓，輕松調(diào)壓
6.專利雙頭螺旋轉(zhuǎn)子曲線嚙合技術(shù)，排量更大，壓力更高，能耗更小
7.專利可調(diào)式定子技術(shù)，輕松調(diào)節(jié)泵送壓力，延長(zhǎng)使用壽命3—5倍
8.專利密封技術(shù)，無(wú)泄漏，清潔施工，杜絕污染浪費(fèi)，免維護(hù)
9.兩種型號(hào)的螺桿泵轉(zhuǎn)子、定子可互換，輕松實(shí)現(xiàn)不同壓力及排量
10.可選配特制的振動(dòng)篩和華式灌漿塞，施工更方便
11.配備空壓機(jī)和噴槍，可對(duì)各種砂漿進(jìn)行噴涂
12.采用螺帶式攪拌機(jī)，攪拌效率更高
13.特別適用于隧道、基坑、邊坡及室內(nèi)等狹窄工作面的施工及輕質(zhì)保溫砂漿的攪拌灌注和噴涂

產(chǎn)品圖片

技術(shù)參數(shù)

豫龍橋隧研發(fā)的新的注漿工裝設(shè)備為廣東梅州隧道襯砌制漿注漿一體機(jī)，該機(jī)采用雙層設(shè)計(jì)，上層制漿，下層拌漿，前端壓漿，實(shí)現(xiàn)一臺(tái)設(shè)備“打天下”，減少設(shè)備投入的同時(shí)，提高注漿工效2倍以上，也降低了現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

新工藝的推行，將傳統(tǒng)的隧道后期缺陷修補(bǔ)轉(zhuǎn)變?yōu)榍捌谫|(zhì)量通病預(yù)防，將隱蔽的缺陷工程轉(zhuǎn)變?yōu)榭吹靡?jiàn)的放心工程，為我國(guó)高鐵隧道建設(shè)質(zhì)量保駕護(hù)航，也為高鐵國(guó)家戰(zhàn)略提供可靠的質(zhì)量保障。

施工現(xiàn)場(chǎng)

該攪拌灌漿一體機(jī)是集攪拌、儲(chǔ) 漿和灌漿為一體的新型設(shè)備，其結(jié)構(gòu)合理、便于移動(dòng)，使用安全方便、效率高，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處。

工作原理：

電機(jī)通過(guò)減速機(jī)驅(qū)動(dòng)具有特定軌跡的工作凸輪旋轉(zhuǎn)，推動(dòng)活塞前進(jìn)，回程由彈簧使活塞復(fù)位，形成活塞的往返行程。活塞在返程時(shí)工作缸和閥室相對(duì)形成真空，上閥 球下落，上閥室關(guān)閉，下閥球升起，下閥室打開(kāi)，將砂漿由料斗經(jīng)吸漿管吸入下閥室 和工作缸。當(dāng)活塞前進(jìn)時(shí)工作缸和閥室內(nèi)壓力上升，下閥球下落，下閥室關(guān)閉，上閥 球升起，上閥室打開(kāi)，活塞缸將工作缸及閥室內(nèi)的砂漿由上閥室泵出，如此循環(huán)反復(fù)，將砂漿連續(xù)不斷地泵送出去。

制漿注漿一體機(jī)現(xiàn)貨

水泥注漿泵施工步驟：
1、打注漿孔：用煤電鉆或風(fēng)錘打眼，直徑Φ42mm，孔深根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定。
2、安裝注漿管：將加工的注漿管插入注漿孔內(nèi)。
3、試壓注水：將注漿泵吸液管放進(jìn)注漿桶內(nèi)，將出液管路加上三通和注漿管連接進(jìn)行打清水壓力試驗(yàn)。進(jìn)行試泵打清水工作，當(dāng)注漿管四周無(wú)漏水有無(wú)壓力，表明安裝注漿管合格，此孔能吃漿，若壓力很大，表明此孔無(wú)法注漿，若孔口周圍漏水應(yīng)用棉花、面絲堵漏，無(wú)問(wèn)題后方可開(kāi)始注漿，注水的目的：一是觀察孔的吃水情況，以確定注漿泵排量，二是沖洗裂隙面提高，保證注漿效果。
4、注單液漿：注水結(jié)束后開(kāi)始進(jìn)行注漿工作，一般情況下先單管水泥注漿，開(kāi)始注漿速度要慢，等注入幾分鐘后，若孔口及巖壁不漏漿時(shí)，方可正常速度注入。若漏漿量小，立即用棉花和棉絲堵漏跑漿，若漏漿量大，堵漏不住，應(yīng)停泵改用雙缸漿注入，并輔以人工堵漏。注漿時(shí)司機(jī)應(yīng)集中精力，時(shí)刻觀察壓力表讀數(shù)，壓力達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí)應(yīng)立即停泵，嚴(yán)禁高壓注漿，發(fā)生意外事故。
5、注雙缸漿：將吸液兩管纏上過(guò)濾網(wǎng)分別放進(jìn)水泥和水玻璃兩注漿桶內(nèi)，調(diào)節(jié)水玻璃側(cè)閥門(mén)，控制其流量，調(diào)節(jié)水泥和水玻璃的比例，使其二者達(dá)到最佳凝固時(shí)間為宜，一般水泥和水玻璃的比例為3：1左右，調(diào)和好后，然后停泵，出漿管前頭接入三通進(jìn)行注漿，當(dāng)注漿繼續(xù)漏漿時(shí)，應(yīng)及時(shí)封堵漏漿，嚴(yán)重時(shí)應(yīng)立即停泵等待凝固。一般操作步驟是：開(kāi)泵—停泵—開(kāi)泵循環(huán)不間斷的操作，停泵時(shí)間不易過(guò)長(zhǎng)，不超過(guò)1—2分鐘，以防堵塞三通前面的混合高壓管，混合高壓管路不易過(guò)長(zhǎng)或過(guò)短，過(guò)長(zhǎng)漿液易在管中凝固，過(guò)短漿液凝固不佳，一般以10米為宜。每個(gè)注漿孔等達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定的注漿壓力為止。
6、清洗注漿泵：注漿完畢，應(yīng)將兩吸液管分別放入清水桶中，將注漿泵缸體內(nèi)和管路內(nèi)液體全部沖洗干凈，管路、設(shè)備、機(jī)具碼放整齊，并將周圍沖洗干凈。

傳動(dòng)系統(tǒng)由電機(jī)、減速機(jī)組成，結(jié)構(gòu)緊湊，安裝維護(hù)方便。

泵送系統(tǒng)是雙活塞泵工作系統(tǒng)，主要包括工作凸輪、搖臂機(jī)構(gòu)、滾輪、活塞系統(tǒng)、工作缸、閥室等部分。

電器系統(tǒng)根據(jù)不同需要由交流接觸器、控制按鈕、變頻器等選配組成，其全功能控制系統(tǒng)及其操作參見(jiàn)使用說(shuō)明書(shū)。
安全保護(hù)系統(tǒng)由我公司專門(mén)研制的注漿機(jī)智能保護(hù)器（如帶變頻器則直接由變頻器內(nèi)置保護(hù)功能完成，可能無(wú)此保護(hù)裝置）及卸料閥等組成。

新鄉(xiāng)市中隧機(jī)電設(shè)備有限公司已負(fù)責(zé)了京滬、京津、京石、津保、張?zhí)啤⒓獔D琿、哈齊、京福、成渝、滬昆、大西、蘭新第二雙線、青榮、龍煙、呼張、石濟(jì)、京沈、濟(jì)青、大張、青連、哈佳、合安、太焦、京霸等項(xiàng)目的等產(chǎn)品的生產(chǎn)與供應(yīng)、混凝土耐久性修補(bǔ)、修復(fù)與保護(hù)；承接了滬昆高鐵萍鄉(xiāng)北站、石太客專陽(yáng)泉北站無(wú)砟軌道整治工程施工；衢寧、哈牧、太焦、新白廣等鐵路工程的隧道二襯拱頂帶模注漿施工與技術(shù)服務(wù)。與中鐵一至十局，中鐵建十一至二十五局、中國(guó)建筑、中國(guó)交通建設(shè)等各大施工單位多個(gè)項(xiàng)目部建立了良好的合作關(guān)系，產(chǎn)品質(zhì)量及技術(shù)服務(wù)均受到一致肯定與好評(píng)。

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