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　　盡管這樣，我們認為機器人會用某種工程的來識別、認知人類的情感，同時用它自身的來創生它的情感，讓我們看起來覺得這個機器人具有情感。未來20年，我們會在這個方向上產生突破。在這樣一個人機共生時代，我們的家庭護理，包括老年護理，好的可能是情感機器人。

　　先分析一下國內智能制造業的背景。從2015年開始，國內智能制造專項申報的浪潮就如同雨后春筍一般，機構、科研院所、高校、硬件廠家如供應商、客戶廠家如主機廠等多單位搞強強聯合，開始申報的共贏工作。他們會采用生動的語言、搭邊或者不搭邊的技術、不切實際的目標去打動并沒有實踐的專家評審團。

　　包括積極引進和培育燃料電池、太陽能電池企業，建設省內研發制造基地，開展車用質子交換膜燃料電池和鎵薄膜太陽能電池技術攻關，進一步能量轉換效率和成本；依托一汽集團力爭突破高比功率燃料電池發動機和太陽能電池整車集成技術瓶頸，加快燃料電池汽車和全太陽能電池汽車的研發和產業化。

　　換言之，是上汽大眾、一汽大眾這樣的合資企業率先開啟的高自動化大規模生產把的汽車工業平均水平拉高了。而如今工業4.0的大門已經打開，大眾汽車又“坐不住了”。按照上汽大眾寧波工廠的規劃，未來將在現有的「智能工廠」基礎上，完成「智能采購」和「智能物流」。

　　為保障發電市場競爭的公平性，引導電源在負荷中心地區選址，早在20世紀90年代就引入了具有位置的“點費率”輸電定價（DCLFICRP模型），并采取發電廠及電力用戶雙方付費的收取輸電費，了良好效果。