鄭萬高鐵是鄭渝（鄭州—重慶）高鐵的重要組成部分，也是鐵路網縱線骨架—京昆高鐵大通道的重要一段，線路全長818公里。中鐵十八局集團承建鄭萬高鐵湖北段6標線路全長35.633公里，11座總長29.415公里，四、五級軟弱圍巖占總長的88.3%“這不是在修高鐵，而是在修地鐵。”專家們如此形容鄭萬高鐵沿線橋隧多、修建困難的狀況。

我公司5大優勢：
1、我們可以提供、地鐵施工解決方案！我們可以根據客戶需求，提供全套設備！僅需一次選擇！無需為解決方案而發愁！
2、我們提供的裝備均為我公司自主產品，設備安裝、調試、售后一條龍服務！確�？蛻繇椖柯省⒏咄瓿�！
3、我公司可以為項目前期施工提供科學的、的廠內裝備布局方案。
4、充分發揮鄭州物流的優勢，采用德邦等快速物流送貨，確保產品5日內必到貨！
5、我公司每年都有大量新產品上市！可以源源不斷地為客戶提供更加的解決方案！

        我公司是專業生產、地鐵項目用自動化設備的企業。設備主要有格柵花拱架八字筋成型機、數控支護網焊網機、數控聯合沖剪機、數控工字鋼冷彎機、鋼筋調直機、鋼筋彎箍機、鋼筋切斷機、鋼筋套絲機、鋼筋彎弧機等全套、地鐵拱架、支護施工用自動化設備。

成型工藝：

1根據圖紙切斷機切割鋼筋；

2計算數據，彎箍機預制鋼筋框，焊接點；

3橫向平面8彎曲成型，焊接點；

4立面8彎曲成型  

5內部8字終焊接。

初期支護是指開挖后，用于控制圍巖變形及防止坍塌所及時施作的支護。初期支護應在混凝土、錨桿、鋼筋網和鋼架等支護中進行選擇，以混凝土、錨桿等為主要支護手段，通過對圍巖的監控量測指導設計與施工，使圍巖成為支護體系的一部分，合理地利用圍巖的自承能力，以保持圍巖的。

[標題]

[標題]生產車間

格柵鋼架制作

產品優勢：
1、新改進型緩推式送面，了對鋼筋的損傷，產量增大。
2、操作控制采用直流調速與變頻調速控制，了電動機的效率，了電動機的噪聲，使您工作更環保，使用方便，度高。
3、機身結構合理緊湊，各個細節部位都做了充分地改進和加固。讓您使用更放心。整機面積小，挪動方便。
4.每小時可生產在300~500個八字筋，并且可根據需要調節控制。
5、做出的鋼材大小一致，型號整齊�，F在用人工成本很高，使用八字筋壓花機了用工成本告別了繁重的勞作，是社會發展趨勢。

八字筋成型機：
地鐵暗挖施工目前普遍采用格柵鋼架作為初期支護體系，"8"字筋骨架格柵受力合理，越來越被普遍采用。但"8"字筋用普通的鋼筋加工難以加工，且構件尺寸控制困難，"8"字筋一般為Φ14鋼筋，人工彎制的"8"字筋無論是圓弧弧度、長度、角度都無法統一，加工的每個"8"字筋都不一樣，外觀差，拱架也得不到保證。因此需要一種制作"8"字筋的冷彎機械。

綠色化和服務化是裝備制造業創新發展的新趨勢。隨著新能源技術不斷進步，清潔能源應用日漸成熟，制造業進一步向低能耗、低污染方向發展，范圍內“綠色供應鏈”“低碳”和“零排放”等新的產品設計和生產理念不斷興起，推動裝備制造業的綠色發展。同時，裝備制造業也正在向服務化轉型，從以“硬件”生產為中心向以“”服務為中心的綜合工程能力產業轉型，其核心要求是投入和產出的服務化。企業將客戶導向和需求導向貫穿整個生產，面向客戶的協同成為企業運作的重要，實體價值和服務價值都成為企業的重要價值來源。

八字節鋼筋現場制作

八字筋圖紙

豫龍橋隧

將白色固體粉末溶解在水中并用木材浸漬可以使木材具有阻燃性。東北林業大學發明的新型木材阻燃劑發明專利和技術發明獎，近期將在哈爾濱投入工業化生產。據了解，1996年啟動了“948”計劃，旨在利用上先進，成熟的技術進行使用。在國內木材科學研究領域實力強的東北林業大學木材科學與應用技術研究所，承擔了90年代末在美國成熟的優良木材阻燃劑Dricon的話題的引入和消化狀態。由于拒絕出售這項技術，校長李健帶領研究小組成員走上了以學習和學習為基礎的自主研發之路。近五年來，他們在阻燃劑設計與合成，木材阻燃處理技術，產品性能評價，阻燃機理等方面進行了的基礎理論研究，技術和生產應用試驗，并已克服美國Dricon制作中未解決的問題。關鍵技術問題是發明一種新型磷 - 氮 - 硼復合阻燃劑（FRW）。在省科技廳組織的成果鑒定會上，專家認為FRW阻燃劑的性能優于美國同類產品，達到先進水平。目前，該小組通過小規模試驗，中試和生產演示，建立了比較完整的FRW阻燃劑生產應用配套技術，并與哈爾濱高新技術公司達成合作協議。武昌的一個工業化基地。據專家介紹，FRW阻燃劑適用于公共場所家具和木材的裝飾處理。它們具有優異的阻燃性，抑煙性，防腐蝕性和防白蟻功能，并且可以在發生火災時大大逃生時間。據統計，目前，每年的木材消費量接近1億立方米，其中70多萬噸用作家具和裝飾材料。如果只有3？f后者進行阻燃處理，則需要8.4萬噸阻燃劑。市場巨大。設備