圖紙型號尺寸ZDK單開道岔*DC對稱道岔*多開道岔南陽

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道岔是一種使機車車輛從一股道轉入另一股道的線路連接設備，通常在車站、編組站大量鋪設。有了道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設道岔，修筑一段大于列車長度的叉線，就可以對開列車。

  由于道岔具有數量多、構造復雜、使用壽命短、限制列車速度、行車性低、養(yǎng)護維修投入大等特點，與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。它的基本形式有三種：即線路的連接、交叉、連接與交叉的組合。常用的線路連接有各種類型的單式道岔和復式道岔；交叉有垂直交叉和菱形交叉；連接與交叉的組合有交分道岔和交叉渡線等。

公司生產的主要產品有：輕重軌道岔及各種工具。按種類區(qū)分有：單開道岔、對稱道岔、三開道岔、渡交組合道岔等。特殊要求的道岔：如非標準軌距道岔、地鐵、城鐵、工礦、輪渡專用道岔、高錳鋼轍叉等、行業(yè)、焦化配件、礦車、起道機、彎道機、液壓彎道機、軌距尺、搗鎬、開口撬棍、道釘錘、鋼叉、手搬鉆、手動、立式、彈簧搬道器、線路緊固搬手及單鏈環(huán)、環(huán)、三鏈環(huán)、五鏈環(huán)等系列產品。

對稱道岔（equilateral turnout）由主線向兩側分為兩條線路，道岔各部件均按轍叉角平分線對稱排列，兩條連接線路的曲線半徑相同，無直向或側向之分，因此兩側線運行條件相同。這種道岔具有增大導曲線半徑和縮短站場長度的優(yōu)點。因此，對稱道岔一般可在調車場頭部或尾部鋪設。也可在到達場、機務段和貨場等處的線路上鋪設。必要時可將對稱道岔與單開道岔混合使用。

 

單開道岔以它的鋼軌每米質量及道岔號數區(qū)分類型。目前我國的鋼軌有75kg/m、60kg/m、50kg/m、45kg/m和43kg/m等類型，標準道岔號數（用轍叉號數來表示）有6、7、9、12、18、24號等，其中6、7兩號僅用于廠礦企業(yè)內部鐵路或駝峰下，其它各號則適用于鐵路正線和站線，并以9號及12號為常用。在側線通過高速列車的地段，則需鋪設18號、24號等大號碼單開道岔。

礦用對稱道岔故障及處理方法

1.了解道岔故障情況

首先詢問車站值班員故障現象，然后在控制臺上操縱道岔試驗。

2.登記道岔停用設備

3.判斷是道岔室內還是室外的原因

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部賽迪研究院近日發(fā)布的報告指出，今年1-8月，機床、工程機械、重型機械、發(fā)電設備等領域產品大幅下降，企業(yè)所承受的困難大于去年。根據數據，今年1-8月，挖掘機產量同比12%，金切機床、金屬成型機床產量也出現下滑。由于全社會投資活動仍未活躍期，機械行業(yè)景氣度短期內尚難實現大幅好轉，機床工具、工程機械、重型礦山等行業(yè)訂單仍處下滑態(tài)勢。