廠家現(xiàn)貨供應(yīng)礦車道岔鐵路道岔貴州

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ZDK系列單開道岔產(chǎn)品介紹

ZDK系列單開道岔是一種使機(jī)車車輛從一股道道轉(zhuǎn)入另一股道的線路連接設(shè)備，通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。有了礦用道岔，可以充分發(fā)揮線路的通過能力。即使是單線鐵路，鋪設(shè)道岔，修筑一段大于列車長(zhǎng)度的叉線，就可以對(duì)開煤礦煤車。

單開道岔的特點(diǎn)：由于單開道岔具有數(shù)量多、構(gòu)造復(fù)雜、使用壽命短、限制列車速度、行車性低、養(yǎng)護(hù)維修投入大等特點(diǎn)，與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。

ZDK系列單開道岔構(gòu)造和類型

對(duì)稱道岔是我國(guó)煤礦窄軌鐵路道岔的一種類型，是窄軌道鐵路線路連接的基本設(shè)備。

對(duì)稱道岔標(biāo)準(zhǔn)化、系列化對(duì)煤礦或其他礦山的設(shè)計(jì)、建設(shè)和生產(chǎn)也是非常重要的。煤礦窄軌鐵路道岔鋪設(shè)方便、迅速，具有嚴(yán)格的制造、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，其軌型、軌距、轉(zhuǎn)轍角度系列化，適用于我國(guó)煤礦行業(yè)多變的使用情況。

 煤礦道岔在礦山生產(chǎn)中主要作用是完成礦車從一條軌道到另外一條軌道的變軌。標(biāo)準(zhǔn)道岔由轉(zhuǎn)轍器、連接部分、轍叉及護(hù)軌組成。當(dāng)需要變軌時(shí)，道岔中的轉(zhuǎn)轍器上的尖軌會(huì)改變位置，與要轉(zhuǎn)換到的軌道進(jìn)行對(duì)接，從而關(guān)閉原軌道，與新軌道對(duì)接。礦車運(yùn)行到對(duì)接部位時(shí)，會(huì)沿著曲線軌道過度到轍叉和護(hù)軌單元，從而保護(hù)礦車的通過兩條軌道的交叉處，實(shí)現(xiàn)變軌。

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《空氣監(jiān)測(cè)城市站運(yùn)行規(guī)定》明確：原則上，以5-8年為一個(gè)周期進(jìn)行設(shè)備的更新?lián)Q代。因此我們可以認(rèn)為大部分的空氣監(jiān)測(cè)設(shè)備的更新期為設(shè)備運(yùn)行第5年至第8年。根據(jù)監(jiān)測(cè)總站的數(shù)據(jù)，我們可以推算出空氣監(jiān)測(cè)設(shè)備(不僅僅是監(jiān)測(cè)站設(shè)備)將在2019年迎來大批量換機(jī)潮，每年需要更新設(shè)備總數(shù)將在1500臺(tái)左右。根據(jù)我們上文總結(jié)預(yù)測(cè)的監(jiān)測(cè)站的數(shù)量，國(guó)控站的更新?lián)Q代已經(jīng)開始，每年更換設(shè)備數(shù)量約為200套左右。省控點(diǎn)的布局還沒有完成，我們預(yù)測(cè)十三五期間新增省控點(diǎn)3800個(gè)，原十二五期間省控點(diǎn)數(shù)量為1900余個(gè)。