為提高鐵路隧道襯砌質量，避免隧道拱頂出現空洞，防止今后鐵路運營過程中出現隧道拱頂混凝土掉塊現象，確保鐵路隧道運營安全，豫龍橋隧歷經3個多月試驗探索，研發了隧道二次襯砌拱頂帶模注漿施工工藝，有效解決了傳統二襯空洞缺陷整治難的困局。

四川砂漿注漿攪拌一體機

地基注漿是城市建設中的一種重要方法，該施工方法是改變土體原有的受力狀態，使其該地基可以承受更大的壓力，并且擾動造成土體強度和彈性模量的變化還將引起很長時間范圍內的土體固結沉降。當地表沉降和土體深層位移達到一定范圍時，就會對周邊建筑物、地下管線的安全和正常使用造成不利影響。當前市場的注漿工具繁多，比如有擠壓式的注漿機、活塞注漿機、雜質泵、泥漿泵等等，這類泵它們的壓力都很有限，在地基注漿中要求的注漿壓力都很大，它們的壓力都達不到這個要求的。唯有雙液注漿機的注漿壓力可以達到，雙液注漿機不僅結構簡單、工作可靠、注漿壓力高、注漿流量大等特點，主要用于建筑工程、地下工程、水利工程、環保工程、市政、地鐵、隧道、涵洞工程止滲堵漏施工、裂縫補強的首選注漿設備。綜上所述地基注漿選雙液注漿機是您工程質量的保障。

該攪拌灌漿一體機是集攪拌、儲 漿和灌漿為一體的新型設備，其結構合理、便于移動，使用安全方便、效率高，以解決現有技術存在的不足之處。

產品圖片

技術參數

豫龍橋隧研發的新的注漿工裝設備為四川砂漿注漿攪拌一體機，該機采用雙層設計，上層制漿，下層拌漿，前端壓漿，實現一臺設備“打天下”，減少設備投入的同時，提高注漿工效2倍以上，也降低了現場作業人員的勞動強度。

新工藝的推行，將傳統的隧道后期缺陷修補轉變為前期質量通病預防，將隱蔽的缺陷工程轉變為看得見的放心工程，為我國高鐵隧道建設質量保駕護航，也為高鐵國家戰略提供可靠的質量保障。

施工現場

非軌道式標準版攪灌一體泵廣泛用于公路、鐵路隧道、城市地鐵、邊坡、公路脫空層、橋梁病蟲害、水電站地下洞室等錨桿灌漿、固結灌漿、回填灌漿等錨固灌注漿工程及修補加固注漿施工。

工作原理

電機通過減速機驅動具有特定軌跡的工作凸輪旋轉，推動活塞前進，回程由彈簧使活塞復位，形成活塞的往返行程。活塞在返程時工作缸和閥室相對形成真空，上閥 球下落，上閥室關閉，下閥球升起，下閥室打開，將砂漿由料斗經吸漿管吸入下閥室 和工作缸。當活塞前進時工作缸和閥室內壓力上升，下閥球下落，下閥室關閉，上閥 球升起，上閥室打開，活塞缸將工作缸及閥室內的砂漿由上閥室泵出，如此循環反復，將砂漿連續不斷地泵送出去。

活塞式注漿泵的日常維護：
1軸承水壓、水量要滿足規定，隨時調整（或更換）填料的松緊程度，切勿造成軸封漏漿。并及時更換軸套。
2更換軸承時，一定要保證軸承組件內無塵，潤滑油清潔，注漿泵運行時軸承溫度一般以不超過60- 650C為宜，最高不超過750C。
3要保證電機與注漿泵的同軸度，保證聯軸器中彈性墊完整正確，損壞后應及時更換。
4保證注漿泵組件和管路系統安裝正確，牢固可靠。
5 部分部件屬于易損件，在日常使用中要關注易損件的損耗情況，及時對其進行維修或更換。注漿泵的易損件維修或更換的過程中要保證裝配正確，間隙調整合理，避免緊澀磨擦現象的出現。
6 吸入管路系統必須無漏氣狀態，同時在操作中應注意吸入口是否有堵塞現象。注漿泵所需處理的介質多帶有固體顆粒，因此在進泵池放置的隔柵應符合泵所能通過顆粒的要求，減少過大顆粒或長纖維物料進入泵體造成堵塞的可能性。

傳動系統由電機、減速機組成，結構緊湊，安裝維護方便。

泵送系統是雙活塞泵工作系統，主要包括工作凸輪、搖臂機構、滾輪、活塞系統、工作缸、閥室等部分。

電器系統根據不同需要由交流接觸器、控制按鈕、變頻器等選配組成，其全功能控制系統及其操作參見使用說明書。
安全保護系統由我公司專門研制的注漿機智能保護器（如帶變頻器則直接由變頻器內置保護功能完成，可能無此保護裝置）及卸料閥等組成。

新鄉市中隧機電設備有限公司已負責了京滬、京津、京石、津保、張唐、吉圖琿、哈齊、京福、成渝、滬昆、大西、蘭新第二雙線、青榮、龍煙、呼張、石濟、京沈、濟青、大張、青連、哈佳、合安、太焦、京霸等項目的等產品的生產與供應、混凝土耐久性修補、修復與保護；承接了滬昆高鐵萍鄉北站、石太客專陽泉北站無砟軌道整治工程施工；衢寧、哈牧、太焦、新白廣等鐵路工程的隧道二襯拱頂帶模注漿施工與技術服務。與中鐵一至十局，中鐵建十一至二十五局、中國建筑、中國交通建設等各大施工單位多個項目部建立了良好的合作關系，產品質量及技術服務均受到一致肯定與好評。

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