為提高鐵路隧道襯砌質量，避免隧道拱頂出現空洞，防止今后鐵路運營過程中出現隧道拱頂混凝土掉塊現象，確保鐵路隧道運營安全，豫龍橋隧歷經3個多月試驗探索，研發了隧道二次襯砌拱頂帶模注漿施工工藝，有效解決了傳統二襯空洞缺陷整治難的困局。

砂漿制漿注漿一體機用途

水泥砂漿的稠度根據結構物漏水情況、漏水處縫隙大小等決定。水泥采用不低于325號的普通水泥，當孔隙較大時，可在水泥漿中摻入適量細砂或其他惰性材料。水泥漿在灌注時應經常攪拌，并過0·5mm以下的篩孔后使用。采用水玻璃水泥漿液，應將水玻璃溶液加入已調配好的水泥中，攪拌均勻即可，水泥(或水玻璃水泥漿)壓力注漿堵漏的操作要點為： (1)堵漏前先查明漏水部位。在該處鑿孔眼，并清洗干凈，用砂漿(或混凝土)固定排水管及注漿管，并封閉管口四周，使水流集中于排水管排出。注漿管管間間距一般為0·5～1.5m，埋入深度不小于50mm，注漿孔要交錯布置，注漿管可使用直徑19～25mm的短鋼管，遇強滲漏水時，則采用直徑50～70mm的短鋼管。 (2)當水流全部被注漿管截取，管周圍及裂縫封閉砂漿已具有足夠的強度時，壓漿次序應先內后外，自下往上地逐次進行。 (3)壓漿使用的壓力，取決于滲漏程度，加固部位的密實情況和厚度、位于地下水位的結構，壓力可高達0.5～16MPa，200mm以下的較薄壁板使用壓力不宜超過0.3～5MPa，對易于變形的磚石結構，則為2～6MPa。水泥漿和玻璃水的配合比為百分之六。

適用范圍：
帶攪拌的注漿泵自帶攪拌機，設備設計合理，連續攪拌，連續灌漿，軌道式攪灌一體泵（需定制）廣泛用于巷道既有線軌道等地下洞室錨桿灌漿、固結灌漿、回填灌漿等錨固灌注漿工程，及洞室底層及罩面的噴護施工。

產品圖片

技術參數

豫龍橋隧研發的新的注漿工裝設備為砂漿制漿注漿一體機用途，該機采用雙層設計，上層制漿，下層拌漿，前端壓漿，實現一臺設備“打天下”，減少設備投入的同時，提高注漿工效2倍以上，也降低了現場作業人員的勞動強度。

新工藝的推行，將傳統的隧道后期缺陷修補轉變為前期質量通病預防，將隱蔽的缺陷工程轉變為看得見的放心工程，為我國高鐵隧道建設質量保駕護航，也為高鐵國家戰略提供可靠的質量保障。

施工現場

該攪拌灌漿一體機是集攪拌、儲 漿和灌漿為一體的新型設備，其結構合理、便于移動，使用安全方便、效率高，以解決現有技術存在的不足之處。

工作原理

電機通過減速機驅動具有特定軌跡的工作凸輪旋轉，推動活塞前進，回程由彈簧使活塞復位，形成活塞的往返行程。活塞在返程時工作缸和閥室相對形成真空，上閥 球下落，上閥室關閉，下閥球升起，下閥室打開，將砂漿由料斗經吸漿管吸入下閥室 和工作缸。當活塞前進時工作缸和閥室內壓力上升，下閥球下落，下閥室關閉，上閥 球升起，上閥室打開，活塞缸將工作缸及閥室內的砂漿由上閥室泵出，如此循環反復，將砂漿連續不斷地泵送出去。

在施工工程中注漿泵是重要的注漿設備，經常對注漿泵良好的保養維護習慣，能有效的延長機器使用壽命，保證設備在使用過程中正常運轉，減少故障率，提高工作 效率，降低維修成本。注漿泵的保養要定期，以預防為主的原則，不能不壞不保養，等出現故障時就晚了。不再使用時，要第一時間將注漿泵管道清理干凈，防止有殘 余水泥漿凝固上去，造成堵塞，要對潤滑部位刷潤滑油，防止生銹，有螺絲松動的要擰緊。使用長期后。要更換箱體內的潤滑油，長期不用時，要做好防生銹，防潮工作。精心維護，科學維護提高注漿泵的壽命。

傳動系統由電機、減速機組成，結構緊湊，安裝維護方便。

泵送系統是雙活塞泵工作系統，主要包括工作凸輪、搖臂機構、滾輪、活塞系統、工作缸、閥室等部分。

電器系統根據不同需要由交流接觸器、控制按鈕、變頻器等選配組成，其全功能控制系統及其操作參見使用說明書。
安全保護系統由我公司專門研制的注漿機智能保護器（如帶變頻器則直接由變頻器內置保護功能完成，可能無此保護裝置）及卸料閥等組成。

新鄉市中隧機電設備有限公司已負責了京滬、京津、京石、津保、張唐、吉圖琿、哈齊、京福、成渝、滬昆、大西、蘭新第二雙線、青榮、龍煙、呼張、石濟、京沈、濟青、大張、青連、哈佳、合安、太焦、京霸等項目的等產品的生產與供應、混凝土耐久性修補、修復與保護；承接了滬昆高鐵萍鄉北站、石太客專陽泉北站無砟軌道整治工程施工；衢寧、哈牧、太焦、新白廣等鐵路工程的隧道二襯拱頂帶模注漿施工與技術服務。與中鐵一至十局，中鐵建十一至二十五局、中國建筑、中國交通建設等各大施工單位多個項目部建立了良好的合作關系，產品質量及技術服務均受到一致肯定與好評。

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