目前，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)取得積極進展。 種種跡象表明，2017年的去產(chǎn)能任務不會比今年更低，更重要的是，實現(xiàn)可能會更加艱巨。 此次行動分兩個階段進行，階段為即日起至本月20日，在全省集中開展鋼鐵市場專項整治行動;第段將此次專項行動納入全省即將開展的“紅盾春雷行動2017”， 據(jù)了解，通常，煉成1噸粗鋼需要1噸生鐵和幾十公斤廢鋼，通過技術(shù)調(diào)節(jié)，其用量可以到100公斤，相應的鐵水用量會下降， 嚴控機動車排放《征求意見稿》初步提出了一系列嚴格控制機動車排放的措施。

龍門吊，門式起重機廠家請聯(lián)系圖片上的電話。門式起重機的選用：（1）單主梁和雙梁門式起重機的選用。一般情況下，起重量在 50t 以下，跨度在 35m 以內(nèi)，無特殊使用要求，宜選用單主梁式。如果要求門腿寬度大，工作速度較高，或經(jīng)常吊運重件、長大件，則宜選雙梁門式起重機。本起重機設有地面、操縱室和遙控三種操縱形式以供用戶選擇使用其結(jié)構(gòu)的受力和場地面積的有效利用都是合理的綏芬河市、海林市、穆棱市、寧安市、林口縣、東寧縣佳木斯市同江市、富錦市、樺川縣、樺南縣、湯原縣、撫遠縣如小車軌道不是焊接在主梁上時

（2）跨度和懸臂長度

龍門吊的使用說明：1.起重吊裝設備出廠前，要做好身份記錄。設備安裝前檢查和：檢查設備各主要機構(gòu)性能的完，檢查主要鋼結(jié)構(gòu)和聯(lián)接件及其銷軸、螺栓的可見缺陷，檢查設備表面的防腐情況，形成記錄，出具安裝意見。

2.起重吊裝設備由專人。設備交付使用后，日常應由設備操作司機或使用單位專職人員負責，安裝維保單位對日常內(nèi)容負有和檢查的義務。日常主要內(nèi)容可概括為“十字作業(yè)法”：清潔、緊固、、、防腐。每天班前、班末10～30分鐘，巡視設備各部分、各部位是否正常，按規(guī)定加油，注意機械運轉(zhuǎn)聲音是否正常，做好清潔工作和交工作，以達到設備外觀整潔，運轉(zhuǎn)正常之目的，日常記錄和交記錄要制成固定表格，并作為檔案。

3.龍門吊要定期進行專業(yè)體檢。設備使用中的定期檢查和：在規(guī)定的時間里對機械設備進行若干次和修理，以清洗、、、解體、檢修為中心內(nèi)容進行。一般由人員和操作人員共同來完成。

起重機出廠后，一般規(guī)定有60小時左右的磨合期，這是制造工廠根據(jù)起重機使用初期的技術(shù)特點而規(guī)定的。磨合期是保證起重機正常運轉(zhuǎn)，故障率，其使用壽命的重要環(huán)節(jié)。另外我們介紹下龍門吊的防風裝置。4）采用壓力注脂法（用油或油泵的制度：①指揮不明或亂指揮不吊每周檢查與每周與檢查一次（21）吊運較重的物件、液態(tài)金屬、易爆及危險品時

龍門吊是地鐵工程施工中使用多的建筑起重機械。這個“大力士”為地鐵施工發(fā)揮了巨大作用，但如何對重達幾百噸的龐然大物進行控制也是一件令人很頭疼的事。如遇刮大風、機械故障或者操作失誤等原因，一旦“脫軌易造成較大的事故。因此制定了包括人工使用鐵鞋制動等多種制動措施。給龍門吊穿“小鞋”的人工制動雖然很英勇，但操作起來具有一定的危險性，而且很難掌控。

北京地鐵施工新07標中鐵十四局項目部，采用了電動鐵鞋自動制動新，解決了人工使用“鐵鞋”制動存在的局限性問題。當龍門吊運行即將超出范圍時，紅外線發(fā)出指令鐵鞋“從天而降”卡在鐵輪和鐵軌之間，達到瞬間制動的效果。這項讓專家稱贊的新很值得推廣使用，為項目部積極想辦法，不等不靠解決問題的精神點贊。

門式起重機的跨度是影響起重機自身的重要因素。選擇中，在設備 使用條件和符合跨度系列的前提下，應盡量跨度。

（3）門式起重機電氣設備選用。它應符合通用門式起重機 GB/T14406—1993 的有關(guān)規(guī)定。

（4）輪距的確定原則。

（a）能門架沿起重機軌道方向的性要求；

（b）貨物的外形尺寸要能順利通過支腿平面鋼架；

（c）注意使輪距 B 與跨度 S 成一定比例關(guān)系，一般取輪距 B=（1/4—1/6） S。

（5）門式起重機間距尺寸確定在工作中，門式起重機外部尺寸與堆場的貨物及運輸車輛通道之間應留有一定的空間尺寸，以利于裝卸作業(yè)。一般運輸車輛在跨度內(nèi)裝卸時，應保持與門腿有 0.7m 以上的間距。吊具在不工作時應與運輸車輛有 0.5m 以上的間距，貨物 過門腿時，應有 0.5m 以上的間距。

橋（門）式起重機行走機構(gòu)的檢查規(guī)定：1、在軌道接頭未焊為一體的情況下，應以下要求：

1)接頭處的高低差不應大于1mm;

2)接頭處的頭部間隙不應大于2mm;

3)接頭處的側(cè)向錯位不應大于1mm;

4)對正軌箱形梁及半偏軌箱形梁，軌道接縫應筋板上，允許誤差不應大于15mm;

5)兩端短一段軌道長度應不小于1.5m處加擋鐵;

6)軌道縱向坡度不應超過0.5%;

7)固定軌道的螺栓和壓板不應缺少，墊片不應，壓板應固定牢固;

8)軌道不應有裂紋或嚴重磨損等影響運行的缺陷;

9)當大車運行出現(xiàn)啃軌或大車軌距：S≤10m時，△s=±3mm;S>10m時，△s=±[3+0.25(S-10)]mm，且不應超過±15mm.

2、門式起重機大車運行出現(xiàn)啃軌時，跨度極限偏差檢查要求：

1)采用可分離式端梁并鏜孔直接裝車輪結(jié)構(gòu)的跨度極限偏差應為：

①S≤10m時，△s=±2mm;

②S>10m時，△s=±[2+0.1(S-10)]mm。

2)采用焊接連接的端梁及角型軸承箱裝車輪的跨度極限偏差：(通用橋式起重機)△s=±5mm，每對車輪測出的跨度相對差不應大于5mm。

傳動的驅(qū)動輪應同向同步轉(zhuǎn)動。5）地區(qū)不宜選用鈉基脂6.施工中凡參加登高作業(yè)的人員，必須經(jīng)過檢查合格，操作時系好帶，并系在的位置。工具應有繩，不準隨意往下扔東西。未來五年微型起重機或?qū)⒂瓉泶笠?guī)模發(fā)展沒有保護措施的易燃品、易爆器和危險品(4)絞磨應有制動設施。停止時應用別棍將鼓輪別住，將拉稍繩錨住，以防推桿受反作回轉(zhuǎn)傷人。

2017年底，全市70%以上的重點工業(yè)企業(yè)工藝裝備要達到國內(nèi)先進水平、環(huán)保治理水平實現(xiàn)大的。 在去產(chǎn)能的攻堅之年，我們尤其需要使市場在資源配置中起決定性作用，同時更好地發(fā)揮作用。 本周黑色系大漲，繼續(xù)給市場信心支持；加之當下原料價格高企，特別是焦炭不斷上漲，鋼坯成本支撐強勁， 發(fā)揮我國鋼鐵工業(yè)比較優(yōu)勢，順應產(chǎn)業(yè)分工趨勢，推動鋼鐵企業(yè)深化產(chǎn)能合作。 上海、濟南、廣州、京津冀、沈陽、重慶、西安等18個地區(qū)價格上漲20—100元/噸。