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【順豐挖掘機維修廠分享挖掘機故障案例】

可同時進行4個不同的，各執行元件的互不.2，度的動臂，在高應力區采用堅固多層厚板加強形成，其長壽命設計，具有極強的抗震，抗沖擊能力.3，靈活的操作，靈敏的操作控制桿能準確的改變驅動方向和轉彎，精簡了復合操作的結構，使用更加方便.4，全鑄鐵的配重，。

【以下順豐挖掘機維修分享行業新聞】

轉向液壓助力器故障轉向液壓助力器主要故障是，操縱桿易卡住，助力器操縱桿操縱吃力，左右操縱桿的操縱力不同，左右操縱桿的后位置不一樣，漏油.可拆下轉向離合器上蓋的觀察蓋，橫拉桿；檢查各零件配合間隙并按技術要求修理，或使用黏度大的機油；檢查各部件配合間隙并到技術要求；研磨閥門與錐面，達到嚴密；檢查拉桿長度，油封套是否壓到殼體的終點，確定油封套高低，做相應的修理；更換油封，磨平相應平面.

Re為雷諾數的無量綱數，即對通流截面相同的管道來說，若液流的雷諾數Re相同，它的流動狀態就相同。液流由層流轉變為紊流時的雷諾數和由紊流轉變為層流時的雷諾數是不同的，后者的數值較前者小，所以一般都用后者作為判斷液流狀態的依據，稱為臨界雷諾數，記做Rec。當液流的實際雷諾數Re小于臨界雷諾數Rec時，為層流，反之為紊流。常見液流管道的臨界雷諾數由實驗求得。

重新氣門正時和噴油正時.原因20：氣缸套或磨損或擦傷處理：檢查測量更換修理.噴油器需要.處理：按需要進行清洗和.檢查噴油器室有無磨損和破裂.柱塞頂.更換或修理，重新.推桿或凸輪從動件罩破裂或彎曲.處理：如有損壞，更換推桿和凸輪從動件罩.軌壓開關（T）斷開.處理：柴油機爆燃壓力低.電磁鐵失靈，修理或更換.MVT電磁鐵出故障.處理：檢查孔，墊片，O型密封圈和濾清器等.

系統的壓力損失大，效率降低，而且泵的吸油狀況惡化，容易產生空穴和氣蝕作用，使泵運轉困難。黏度太小，則系統泄漏太多，容積損失增加，系統效率亦低，并使系統的剛性變差。此外，季節改變，以及機器在啟動前后和正常運轉的過程中，工作介質的溫度會發生變化，因此，為了使液壓系統能夠正常和穩定地工作，要求工作介質的黏度隨溫度的變化要小。潤滑性良好。隨溫度的變化小。工作介質的黏度太大1.對液壓工作介質的主要要求黏度合適工作介質對液壓系統中的各運動部件起潤滑作用剪切安定性好。工作介質在經過泵使精度和表面質量受到破壞。銹蝕顆粒在系統中循環，還會引起元件加速磨損和系統故障。同時，也不允許介質自身對金屬零件有腐蝕作用，或會緩慢分解產生酸等腐蝕性物質。所以，要求液壓工作介質具有良好的保護金屬，防止生銹和不腐蝕金屬的性能。

雁塔區柳工挖掘機溫度高動作慢修理配件正規挖掘機維修時常見故障及技術人員隨意性問題實際維修作業中，有些維修人員發現這些螺栓損壞或缺失時，一時找不到標準螺栓，有的隨意取來其它螺栓代替，有的自行加工代用，這些螺栓因材質差或加工工藝不合格，給工程機械的后期使用留下故障隱患，74式II型挖掘機后橋輪邊減速器內連接行星輪架和輪邊減速器殼體的6只螺栓承受較大的扭矩，這6只螺栓發生斷裂損壞，一些維修人員使用其它螺栓或自行加工代用，常出現因螺栓強度不夠而再次折斷的情況；有些部位需用“小螺距”的“細扣自緊”螺栓、銅螺栓、鍍銅螺栓，卻使用普通螺栓代替，導致出現螺栓自行松脫、拆卸困難等現象.如柴油機排氣歧管固定螺母多為銅制，防止受熱或使用時間過長不易拆卸，但在實際維修時，卻多數使用了普通螺母，時間一長拆卸十分困難；有些螺栓經使用后會出現拉伸、變形等缺陷，有些技術要求規定拆裝幾次后必須換新的螺栓，因維修人員不了解這些情況，多次重復使用不合格的螺栓，也易導致機械故障或事故的發生。因此，在維修工程機械時，當螺栓損壞或丟失要及時更換符合要求的螺栓，切忌亂用螺栓。1、不重視螺栓的選用，螺栓使用混亂的現象較突出。在維修工程機械時，亂用螺栓的現象還比較突出，因螺栓性能、質量不符合技術要求，導致維修后機械故障頻出。工程機械使用的專用螺栓，如傳動軸螺栓、缸蓋螺栓、連桿螺栓、飛輪螺栓、噴油器固定螺栓等是用特殊材質經過特殊加工制成的，其強度大、抗剪切力強，確保聯接、固定可靠。2、螺栓擰緊方法不當的情況較嚴重。工程機械各部位固定或聯接螺栓多數有擰緊力矩要求，如噴油器固定螺栓、缸蓋螺栓、連桿螺栓、飛輪螺栓等，有些規定了擰緊力矩，有些規定了擰緊角度，同時還規定了擰緊順序。一些維修人員，認為擰緊螺栓誰都會做，無關緊要，不按規定力矩及順序擰緊（有的根本不了解有擰緊力矩和順序要求），不使用扭力（公斤）扳手，或隨意使用加力桿，憑感覺擰緊，導致擰緊力矩相差很大。力矩不足，螺栓易發生松脫，導致沖壞氣缸襯墊、軸瓦松動、漏油、漏氣；力矩過大，螺栓易拉伸變形，甚至斷裂，有時還會損壞螺紋孔，影響了修理質量。1臺ZL50裝載機，變矩器向外甩液壓油，經檢查是由于聯接泵輪和罩輪的24個螺栓沒有按規定的順序和力矩擰緊。因此，在維修工程機械時，一定要按規定力矩和順序擰緊螺栓，防止因螺栓擰緊力矩過大、過小或順序不當而導致機械發生故障。3、不注意檢測零部件配合間隙的現象為數不少。柴油機活塞與缸套配合間隙、活塞環“三隙”、活塞頂隙、氣門間隙、柱塞余隙、制動蹄片間隙、主從動齒輪嚙合間隙、軸承軸向和徑向間隙、氣門桿與氣門導管配合間隙等，各類機型都有嚴格的要求，在維修時必須進行測量，對不符合間隙要求的零部件要進行調整或更換。實際維修工作中，不測量配合間隙而盲目裝配零部件的現象為數不少，導致軸承早期磨損或燒蝕、柴油機燒機油、起動困難或爆燃、活塞環折斷、機件撞擊、漏油、漏氣等故障，有時甚至會因零部件配合間隙不當，導致機械嚴重損壞事故的發生。

這些不平衡力和力矩通常可以通過改變發動機結果設計參數來的固有避免結構共振，改進共振特性，如通過對機體的模態分析和有限元計算來研究機體的固有的振型等.削弱機振源和避免共振首先應從設計階段考慮，要在整體設計中貫穿工程思想，充分應用現代設計，如有限源設計，可靠性設計，穩健設計，設計，計算機輔助設計以及智能和專家設計.

流量和流速如液壓缸工作時，活塞的運動速度就等于缸體內液體的平均流速，當液壓缸的有效面積一定時，活塞運動速度的大小由輸入液壓缸的流量決定。層流和紊流液體的流動有兩種狀態，一種是層流，一種是紊流。19世紀末，英國物理學家雷諾通過實驗，觀察了這兩種流動狀態的物理現象。

雁塔區柳工挖掘機溫度高動作慢修理配件正規這樣，在測量這些參數的基礎上，結合邏輯分析法，即可快速準確地找出故障之所在.參數測量法不僅可以診斷故障，而且還能預報可能發生的故障（即液汛態的監測），并且這種預報和診斷都是定量的，大大了診斷的速度與準確性.