山西太原隧道鋼筋網焊網機

山西太原隧道鋼筋網焊網機工作圖

焊網機出現故障確實是件讓人麻煩問題，尤其是拉網小車不拉網，更讓人摸不到頭腦，下面為您解決一下焊網機小車不拉網的問題。 拉網小車的主要驅動力是步進電機驅動，控制步進電機的是plc，控制開關是接近開關，在一般情況下焊網機小車不拉網問題就出在了這三個方面。 步進電機通常不會出現故障，因為步進電機扭矩大，動力好，受力小。Plc控制系統一般的是進口的，故障率也比較低。那么剩下的就是接近開關了，接近開關安裝在機器上，用螺絲固定，在長時間的使用中接近開關有時由于焊網機的振動而松動，導致感應失靈甚至損壞。 當焊網機拉網小車不拉網時請首先檢查接近開關是否損壞，必要時立即更換。

施工準備→鋼筋網、鋼架加工→鋼筋網鋪設→鋼架架立→安裝縱向連接筋→噴射砼→進入下道工序

江西贛州隧道焊網片機器一個國家機械使用程度高低直接體現這個國家現代化程度的高低。解放生產力，讓枯燥繁生的重復動作由機械來完成。展望不久將來，機械化自動化熱潮將席卷中國，二十一世紀將是中國的世紀，偉大的中國夢將由我們共同來實現!隨著中國制造業的迅猛發展和基礎建設的全面展開，高速鐵路、高速公路、橋梁、礦山以及新城鄉建設，將使用大量的鋼筋網。我們經常看到，大量工人頂著烈日冒著酷暑捆扎鋼筋，冰天雪地滴水成冰仍在高高的腳手架上辛勤勞動。人工捆扎鋼筋網的效率低，成本高，勞動強度大，質量難以保證，且工作環境惡劣.社會經濟的發展與進步，機械化的廣泛應用，鋼筋網的生產必然由山西太原隧道鋼筋網焊網機生產代替人工綁扎。

型號：YLWH-220

隧道鋼筋網排焊機規格：

網片長度：1.2m×2m 或1.2m×3m或1.5m×3m
焊接絲徑：6-8mm
焊接孔徑：200*200mm
經線數量（焊點）：6個或8個
電源:380V 50HZ 

伺服電機：4KW

焊接速度35-45（排/分）

山東東營隧道鋼筋網焊機采用間接焊接技術，一次壓緊分次焊接，焊接時間與分控焊接均由PLC數字編程系統組成、輸入面板為觸摸屏或按鍵兩種、操作更智能化、合理化。用于高速護欄，煤礦支護架頂，鋼筋網片的焊接。

數控焊網機采用電阻壓力焊的原理，“過絲滾筒”采用“碳刷”連接接通“焊接變壓器”的一個極�！皦航z電極滾輪”與“過絲滾筒”絕緣，接通焊接變壓器的另一個極。篩網筒的“徑絲”穿入“過絲滾筒”的工裝上轉，由“滾珠絲杠”帶動“拉絲盤”同時往外拉，“壓絲電極滾輪”壓在篩網筒的“緯絲”上在“徑絲”上纏繞，通過電流電阻熱使“徑絲”和“緯絲”接觸部位熔化焊接，設備參數調節定位精準，操作簡單易行，顯示方便直觀。 數控焊網機同時備有鎖緊脹環，穿完絲后用脹環把整圈脹緊，使生產完落料時減少了剪絲工序，省工、省料、降耗，是生產礦篩網片和過濾篩網的理想設備。

鋼拱架在隧道初期支護中應用較廣泛，其防治軟弱圍巖隧道過大變形的效果，已逐漸為隧道工作者所認可。尤其是圍巖條件差時，限于圍巖本身因素和現場施工條件，常導致徑向系統錨桿作用效果不明顯，且增加隧道建設的成本及延長工期，而此時在初期支護中增設鋼拱架，可以迅速提供足夠的支護抗力，滿足初期支護所需的主要剛度，可快速控制圍巖繼續松弛和塑性區繼續擴大；對限制圍巖的過度變形，保證隧道支護結構體系的穩定起著重要的作用。同時，鋼拱架也可以發生一定程度的柔性變形，符合新奧法修建隧道的本質要求。作為柔性支護的“骨架”，鋼拱架內力的變化能有效反應圍巖穩定性和支護結構可靠性，但是如果不能預判柔性支護結構的穩定性，則難以真正實現新奧法，甚至會造成人員傷亡。因此，有必要對隧道鋼拱架支護結構穩定性預判進行研究，以指導軟弱圍巖隧道設計和施工。

青海海西隧道自動焊網機

施工要點： ①鋼筋使用前，應清除污銹。 ②鋼筋網預制好后，應妥善堆放，以免雨淋生銹。 ③鋼筋網應順巖面起伏鋪設，鋼筋網與巖面或與初噴混凝土面的間隙宜為3～4cm。鋼筋網的噴混凝土保護層厚度不小于2cm。 ④鋼筋網應與錨桿、鋼架等固定裝置聯接牢固，在噴射混凝土時鋼筋網不得晃動。 ⑤鋼筋網安裝時應互相搭接，搭接長度不應小于20cm。

隧道鋼筋網

鋼筋加工廠施工方案

[售后服務]
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2.突發性緊急搶修服務：設備一旦發生故障用戶無力排除，公司將按用戶要求派人員以盡快的速度趕到現場，及時為用戶排除故障恢復生產；
3.設備自安裝調試合格起，整機質保一年，其中包括：主機、配電柜、調速電機、減速機、焊接變壓器。

豫龍橋隧

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