為提高鐵路隧道襯砌質量，避免隧道拱頂出現空洞，防止今后鐵路運營過程中出現隧道拱頂混凝土掉塊現象，確保鐵路隧道運營安全，豫龍橋隧秦經理帶領研發團隊歷經3個多月試驗探索，研發了隧道二次襯砌拱頂帶模注漿施工工藝，有效解決了傳統二襯空洞缺陷整治難的困局。

貴州拱頂帶模注漿一體機購買方式

泥漿泵操作規程：
1、啟動前檢查，各連接部位要禁錮，電動選裝方向應正確，離合器靈活可靠，管路連接牢固，密封可靠，底閥靈活有效。
2、液壓泥漿泵啟動前，吸水管、底閥、泵體內必須注滿引水，壓力表緩沖器上端注滿油。
3、用手轉動，使活塞往復兩次，無阻梗且線路絕緣良好時方可空載啟動，啟動后，待運轉正常再逐步增加載荷。
4、運轉中應注意各密封裝置的密封情況，必要時加以調整，拉桿及副桿要經常涂油潤滑。
5、運轉中經常測試泥漿含沙量不得超過10％。
6、有幾檔速度的泥漿泵為使潤滑可靠，應在每班運轉中將幾檔速度分別運轉，時間均不少于30秒。7、嚴禁在運轉中變速，需變速時應停泵換擋。

勞動力組織 運輸司機2人、漿液拌制2人、注漿2人、普工4人。

產品圖片

技術參數

豫龍橋隧研發的新的注漿工裝設備為貴州拱頂帶模注漿一體機購買方式，該機采用雙層設計，上層制漿，下層拌漿，前端壓漿，實現一臺設備“打天下”，減少設備投入的同時，提高注漿工效2倍以上，也降低了現場作業人員的勞動強度。

新工藝的推行，將傳統的隧道后期缺陷修補轉變為前期質量通病預防，將隱蔽的缺陷工程轉變為看得見的放心工程，為我國高鐵隧道建設質量保駕護航，也為高鐵國家戰略提供可靠的質量保障。

施工現場

攪拌灌漿一體機的灌漿部分安裝有防止灌漿泵干燒的電器智能控制部分，能有效的保護灌漿部分的泵不被干磨而損壞。因此該攪拌灌漿一體機是集攪拌、儲漿和灌漿為一體的新型設備，其結構合理、便于移動，解決了同時使用多臺設備灌漿效率低的現狀，與現有技術相比，具有操作使用方便，維護費用低，效率高和不易損壞等優點。是后張預應力混凝土結構施工中的一項新設備，可廣泛用于公路、鐵路隧道、城市地鐵和水電站地下洞室等灌注漿工程。

工作原理：

電機通過減速機驅動具有特定軌跡的工作凸輪旋轉，推動活塞前進，回程由彈簧使活塞復位，形成活塞的往返行程。活塞在返程時工作缸和閥室相對形成真空，上閥 球下落，上閥室關閉，下閥球升起，下閥室打開，將砂漿由料斗經吸漿管吸入下閥室 和工作缸。當活塞前進時工作缸和閥室內壓力上升，下閥球下落，下閥室關閉，上閥 球升起，上閥室打開，活塞缸將工作缸及閥室內的砂漿由上閥室泵出，如此循環反復，將砂漿連續不斷地泵送出去。

制漿注漿一體機現貨

1、可輸送高濃度高粘度<10000PaS及含有顆粒的懸浮漿液。
2、輸送液流穩定、無過流、脈動及攪拌、剪切漿液現象。
3、排出壓力與轉速無關 ，低流量也可保持高的排出壓力。
4、流量與轉速成正比，通過變速機構或調速電機可實現流量調節。
5、自吸能力強，不用裝底閥可直接抽吸液體。
6、泵可逆轉，液體流向由泵的旋轉方向來改變，適用于管道需反正向沖洗的場合。
7、運轉平穩、振動、噪聲小。
8、結構簡單、拆裝維修方便。

傳動系統由電機、減速機組成，結構緊湊，安裝維護方便。

泵送系統是雙活塞泵工作系統，主要包括工作凸輪、搖臂機構、滾輪、活塞系統、工作缸、閥室等部分。

電器系統根據不同需要由交流接觸器、控制按鈕、變頻器等選配組成，其全功能控制系統及其操作參見使用說明書。
安全保護系統由我公司專門研制的注漿機智能保護器（如帶變頻器則直接由變頻器內置保護功能完成，可能無此保護裝置）及卸料閥等組成。

新鄉市中隧機電設備有限公司已負責了京滬、京津、京石、津保、張唐、吉圖琿、哈齊、京福、成渝、滬昆、大西、蘭新第二雙線、青榮、龍煙、呼張、石濟、京沈、濟青、大張、青連、哈佳、合安、太焦、京霸等項目的等產品的生產與供應、混凝土耐久性修補、修復與保護；承接了滬昆高鐵萍鄉北站、石太客專陽泉北站無砟軌道整治工程施工；衢寧、哈牧、太焦、新白廣等鐵路工程的隧道二襯拱頂帶模注漿施工與技術服務。與中鐵一至十局，中鐵建十一至二十五局、中國建筑、中國交通建設等各大施工單位多個項目部建立了良好的合作關系，產品質量及技術服務均受到一致肯定與好評。

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