北京拱頂帶模注漿一體機購買方式

隧道內有排水設施的，可在隧道內清洗制漿注漿機、注漿管道；隧道無排水設施的，將設備拉到隧道外指定位臵進行設備清洗。

產品特點：

（1）泵送壓力大，適合低水灰高粘度砂漿注漿；

（2）攪拌、儲漿、注漿一體化，使用方便；

（3）注漿管采用快速接頭連接，易于拆卸和清洗；

（4）操作方便、安全可靠，易于維修保養；

（5）結構緊湊，移動靈活，特別適宜于作業空間狹小的場所；

BW泥漿泵的基本結構之液力端
液力端油泵頭體、缸套、活塞、活塞桿吸入閥和排出閥等組成，它的作用是通過活塞在缸套中作往復運動形成液缸容腔變化，完成能量轉化，實現吸入和排出液體。
此泵曲軸箱由兩極齒輪變速機構和曲柄連桿機構組成。曲軸箱的輸入軸和輸出軸通過牙鉗聯軸器對接傳動。當曲軸箱的輸入軸上的雙聯變速齒輪分別和曲軸上的對應齒輪相嚙合，曲軸可得到快慢兩級轉速。加上變速箱的四級變速。曲軸上總共可獲得8級轉速，實現8級變速。液力端屬于直通式結構，便于制造，裝配精度高。

便攜式制漿注漿一體機

二襯專用注漿攪拌一體機

注漿機及注漿閥門下部各安裝一只具有隔離膜的耐振壓力表。注漿機壓力表量程為10MPa，精度為0.2MPa，2.5級；注漿閥門下部壓力表量程為4MPa，精度為0.1MPa，2.5級。宜采用數顯式壓力表。

隧道襯砌拱頂帶模注漿是為提高隧道襯砌整體質量、有效防治拱頂脫空，是貫徹落實中國鐵路總公司工程管理中心《關于印發〈鐵路隧道二次襯砌預防拱頂空洞實施意見〉的通知》（［2015］199號文）精神及沈陽鐵路局建設處2016年4月27日“關于推進新型隧道二襯拱頂帶模注漿工藝推進會”要求的具體體現，為沈陽鐵路局全面推廣隧道襯砌拱頂帶模注漿新技術、新工藝、新設備提供實踐經驗。

產品細節

結構特點：

　　本機由攪拌機構、增壓輸送機構和電氣系統組成。增壓輸送機構由電動機、減速器、輸送螺旋、增壓定子總成、測壓接頭、注漿管等組成。

技術參數：

設備施工現場

在隧道二襯襯砌臺車拱頂模板上設置了３個垂直注漿孔，孔內安裝活性粉末超高強混凝土注漿管，二襯混凝土澆筑完成１至２小時后，于脫模前開始注漿。注漿材料采用高流動性微膨脹緩凝充填砂漿，與二襯混凝土形成有機整體，解決了傳統漿液與二襯混凝土“兩張皮”的弊端。。

砂漿專用攪拌灌漿一體機

擠壓式注漿泵行業應用：
擠壓式注漿泵不僅可以泵送灰砂漿，水泥漿、紙漿等高濃度、高粘度的物料，配上空壓機和噴槍，還可進行噴涂作業。擠壓式注漿泵是礦山井巷、鐵公路隧道、水電工程、巖土邊坡、地下工程、地鐵和市政建設等注漿以及鋼鐵、化工中的高爐噴補維修和建筑墻面噴涂的理想設備。

應用案例

現場北京拱頂帶模注漿一體機購買方式施工的工作流程：
　　1、施工辦法超前的錨桿注漿泵施工按超前小導管的施工辦法進行。中空錨桿由廠家訂貨，汽車運至工作面。注漿在上臺階上人工現場拌制注漿液，裝置注漿機灌注漿液。
　　2、施工工藝流程
　�。�1）依據描繪需求選定公正的鉆機、注漿泵。
　�。�2）斷面測量，按描繪需求畫出鉆孔方位。
　�。�3）鉆機就位及按描繪需求鉆孔。
　　（4）查看鉆孔的傾斜度和方向。
　�。�5）按廠家供給的使用說明裝置中空錨桿。
　�。�6）注漿：使用中空錨桿進行注漿，人工現場拌制注漿液，用注漿機注漿。
　　3、超前錨桿描繪參數
　�。�1）超前錨桿選用Φ25中空錨桿，長5.0m，環向距離0.8m，外插角20度，縱向相鄰兩排錨桿的水平搭接長度3.2m。
　�。�2）中空錨桿注漿參數：選用30號水泥漿液，水灰比1:1（分量比），注漿壓力：0.5～1.0Mpa。
　　4、中空錨桿施工需求同超前小導管施工
　　5、作業安排勞動力安排（每班）：電工1人，電焊工1人，鉆眼打管6人，注漿泵司機1人，注漿3人，空壓機司機1人。合計13人。

注漿泵的啟動：
1、將柱塞式注漿泵陜西配件離合器合手柄向上，使皮帶輪處在空轉位置；
2、當開動動力機時，應當保證皮帶輪按防罩指示箭頭所指明的方向旋轉(即面對離合手柄為逆時針方向旋轉)；
3、把三通水門回水閥門打開后使離合器接觸，即平穩地、無壓力的開動泥漿泵；
4、根據回水液流檢查泵的工作正常之后，即可開通水門之回水閥門逐漸關閉，由排水管輸出介質。

隧道襯砌拱頂帶模注漿工藝核心是在襯砌臺車模板頂部上設置注漿孔，安裝SM-RPC管，該管兼做測量混凝土的襯砌厚度，用來判定拱頂混凝土是否澆筑飽滿的依據；在襯砌端頭模板頂端安裝攝像頭，對混凝土澆筑進行實時監控，傳輸到監控室，有效監控襯砌混凝土的灌注質量。在襯砌混凝土澆筑完成后及時通過預埋徑向注漿管進行帶模注漿，以達到拱頂襯砌充填密實，且水泥漿與襯砌混凝土能夠形成整體結構，滿足結構受力要求。