抓木機柴油機功率突然下降有如下三個原因：
一、基礎件氣缸體存在著偏差：
1、鏟車的氣缸體鑄件毛坯時效處理不夠就進行機加工工藝。由于內應力的存在，成品在使用中仍在變形和變形加劇。
2、鑄造時的缺欠降低了缸體的剛度，發動機經過大的熱負荷后產生產生變形。圖片不存在

3、機加工精確度差。由于整體變形量較大，造成連桿大頭在軸頸上靠一側并且無端隙、曲柄連桿機構的中心與缸套中心不重合

品牌：中首重工

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等，導致活塞偏磨，運行后與缸壁的間隙增大而使氣缸壓縮力不足；連桿則因受力不良，小頭的一側受力較大，產生疲勞而斷裂破損

。
二、鏟車的發動機新機總裝及修理組裝時均未達到技術要求：
1、缸壁間隙過小、活塞裙部橢圓度太小。使得運行時活塞膨脹，與缸套的摩擦力增大甚至咬死，致使連桿小頭受力超出設計應力而

斷裂。
2、連桿大頭在軸頸上無端隙、曲軸軸向推力軸承軸向、間隙太小、連桿大小頭軸瓦中心線不平行等，造成活塞偏磨，連桿小頭

受彎曲力的作用而斷裂。
3、活塞與套的間隙不正確，無潤滑。

首選可旋轉的輪式抓木機其實就是小型挖掘機的衍生產品，可旋轉的車身和抓具讓其擁有坐立一點畫圓做工的特性，而裝載機抓木機

則不然，需要頻發的調動轉向輪進行線性作業，這樣無論對空間還是時間上都能造成不必要的損耗。


三、鏟車中連桿軸頸回轉半徑或活塞銷至頂部尺寸不合適，鏟車柴油機功率變弱，導致運行時活塞撞擊缸蓋，沖擊力直接作用于連桿

小頭，使其工作不正常面斷裂。
1.靜液壓傳動,能充分發揮發動機的功率,根據負荷變化,自動調節輸出扭矩,滿斗系數高。
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3.發動機功率儲備大,全輪驅動,牽引力大,爬坡能力強,高效節能。
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