6月12日，在江蘇省東臺(tái)市的鹽通高鐵東臺(tái)站外施工現(xiàn)場(chǎng)，山東潤(rùn)科鋼筋籠滾籠機(jī)牽引著第一組500米長(zhǎng)鋼軌平穩(wěn)地落在無(wú)砟道床上，標(biāo)志著我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道重要組成部分的鹽通高鐵建設(shè)整體從線下施工轉(zhuǎn)入線上軌道鋪設(shè)階段。

    潤(rùn)科鋼筋籠繞筋機(jī)的出現(xiàn)，通過(guò)引進(jìn)瑞士技術(shù)有效解決了傳統(tǒng)鋼筋籠滾焊機(jī)內(nèi)加強(qiáng)筋與內(nèi)支撐不便于安裝的問(wèn)題，結(jié)束了鋼筋籠一貫手工捆綁的歷史，為我國(guó)橋梁、高鐵樁基制造大大提高了效率。鋼筋籠滾焊機(jī)運(yùn)行中工作原理:根據(jù)施工要求，鋼筋籠的主筋通過(guò)專用模具制作完成（包括內(nèi)支撐），把鋼筋籠主筋放在鋼筋籠繞筋機(jī)上，把盤(pán)筋（繞筋）端頭先焊接在一根主筋上，然后通過(guò)傳動(dòng)托輥旋轉(zhuǎn)以及小車的移動(dòng)把盤(pán)筋繞在主筋上，同時(shí)進(jìn)行焊接，從而形成成品鋼筋籠，托輥滾動(dòng)速度可根據(jù)操作手的熟練程度從低到高任意調(diào)整，盤(pán)筋間的間距可根據(jù)施工要求隨時(shí)改動(dòng)，同時(shí)可預(yù)先設(shè)置好參數(shù)，一個(gè)鋼筋籠包括加密區(qū)、預(yù)留區(qū)到達(dá)指定位置，間距自動(dòng)改變，鋼筋籠一次性成型，極大提高了工作效率，可根據(jù)客戶情況定制設(shè)備，可一次性加工30米以上，直徑兩米以上鋼筋籠，潤(rùn)科鋼筋籠繞筋機(jī)加工出的鋼筋籠精度高，誤差小，兩個(gè)相鄰之間繞筋誤差在3mm以內(nèi)，用米尺直接拉3米長(zhǎng)度，總共誤差在2CM以內(nèi)，基本都是項(xiàng)目部免檢產(chǎn)品。

鹽通高鐵全線采用500米長(zhǎng)鋼軌鋪設(shè)，按一次性鋪設(shè)、跨區(qū)間無(wú)縫線路設(shè)計(jì)，軌道鋪設(shè)完成后，采用國(guó)內(nèi)先進(jìn)的移動(dòng)閃光焊技術(shù)，將鋼軌焊接、鎖定成一根超長(zhǎng)無(wú)縫線路，高鐵軌道的精度堪比發(fā)絲，實(shí)現(xiàn)“如絲般順滑”，有效地防止鋼軌的熱脹冷縮，減少列車與鋼軌接頭的震動(dòng)，保證高速列車的行駛更加安全，旅客乘坐更加舒適。

為保證軌道施工質(zhì)量，建設(shè)者在軌道焊接完成后，還要反復(fù)對(duì)焊頭內(nèi)部進(jìn)行超聲波掃描診斷，就像醫(yī)生給病人做“B超”，可查看到肉眼看不到的“病害”，及時(shí)發(fā)現(xiàn)有沒(méi)有焊透、傷損、氣泡或夾雜物等質(zhì)量缺陷。