近日，由山東潤科鋼筋籠繞筋機助力的高速公路合陽至林皋段77公里建成通車，剩余林皋互通至演池互通終點將于2021年建成，實現(xiàn)全線通車。

 該公司通過引進國外技術(shù)托輥滾動速度可根據(jù)操作手的熟練程度從低到高任意調(diào)整，可根據(jù)客戶情況定制設(shè)備，主筋Φ1240mm，箍筋Φ516mm（盤筋直接作業(yè)），繞筋間距范圍：10450mm可任意調(diào)整；
功率：1500型以下設(shè)備14.5KW（含上料機構(gòu)），2000以上型號設(shè)備20KW；
滾焊速度根據(jù)操作手的熟練成度從低到高可任意調(diào)整。
移動盤電機信號及電機電源電纜采用鏈式保護，確保設(shè)備運行安全。

產(chǎn)品參數(shù)：
功率：1500型以下設(shè)備14.5KW，2000以上型號設(shè)備20KW；
繞筋速度根據(jù)操作手的熟練成度從低到高可任意調(diào)整。
移動盤電機信號及電機電源電纜采用鏈式保護，確保設(shè)備運行安全。
產(chǎn)品特點：
1、控制系統(tǒng)：采用進口PLC變頻控制，保持千次旋轉(zhuǎn)同步，防止鋼筋籠旋轉(zhuǎn)扭曲變形。
2、行走系統(tǒng)：采用高精度減速機驅(qū)動，消除行走誤差。

3、液壓系統(tǒng)：配有多個托料自動液壓輥，防止鋼筋籠因為自重而變形。

合銅高速公路位于黃土高原強烈侵蝕區(qū)，沿線路段溝壑縱橫，相對高差較大。整條線路橋梁多達73座，僅墩高在80米以上的高墩大跨橋梁就有13座。十四局三公司承建的水蘇溝大橋全長697米，雙幅鋼梁總長480米、總重約2323噸，鋼梁跨度80米，是目前國內(nèi)高速公路跨度上承式鋼桁混凝土組合梁。

據(jù)十四局三公司合銅項目現(xiàn)場負責人董林劭介紹，建設(shè)者成立科技創(chuàng)新工作室，采用步履式頂推施工技術(shù)，克服了多點同步落梁施工難度大、高墩施工風險高、體系轉(zhuǎn)換復雜繁瑣、線型精度要求高等多項技術(shù)難題。依托合銅高速公路水蘇溝大橋整理的《柔性高墩鋼桁-混凝土組合梁關(guān)鍵施工技術(shù)》科技成果整體達到國際先進水平。目前已申請專利4項，其鋼桁梁頂推技術(shù)創(chuàng)新QC成果《鋼桁梁全懸臂步履式頂推施工技術(shù)創(chuàng)新》已獲得中國建筑業(yè)協(xié)會I類成果，后期的科技成果將再創(chuàng)新高。

合銅高速公路全長160公里，是高速公路網(wǎng)“7918網(wǎng)”的橫向聯(lián)絡(luò)線G3511菏澤至寶雞高速公路陜西境的組成部分，設(shè)計時速100公里，雙向四車道。

中國鐵建投資集團合銅高速負責人鄭剛介紹，項目建設(shè)對加快關(guān)中、天水經(jīng)濟區(qū)和晉陜豫黃河經(jīng)濟帶協(xié)同發(fā)展，改善渭北果業(yè)、煤炭優(yōu)勢資源的外運，帶動革命老區(qū)振興和紅色旅游開發(fā)，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展具有十分重要意義。

合銅高速公路是陜西省確定的省級高速公路PPP項目，其建設(shè)不僅完善了高速公路網(wǎng)布局，形成貫穿陜西、山西、河南、山東等省區(qū)東西向跨省高速出海大通道，也形成了橫穿陜西省關(guān)中北部地區(qū)的一條公路運輸大通道。同時，對加密關(guān)中區(qū)域路網(wǎng)、分流連霍高速交通壓力、充分發(fā)揮高速公路網(wǎng)整體效益等方面具有十分重要的作用。