10月10日，隨著架橋機將最后一片30米箱梁成功架設(shè)在溝南1號橋上，標(biāo)志著由山東潤科鋼筋籠繞筋機助力中鐵二十局承建的黃（龍）蒲（城）高速公路全線72座橋梁提前5天完成架設(shè)。

山東潤科鋼筋籠繞筋機最近推出可以分期付款業(yè)務(wù)，可以解決用戶資金不足，無法購買鋼筋籠滾籠機的困境，幫助用戶事業(yè)上更上一層樓。
產(chǎn)品特點：1、控制系統(tǒng)：采用進口PLC變頻控制，保持千次旋轉(zhuǎn)同步，防止鋼筋籠旋轉(zhuǎn)扭曲變形。
2、行走系統(tǒng)：采用高精度減速機驅(qū)動，消除行走誤差。
3、液壓系統(tǒng)：配有多個托料自動液壓輥，防止鋼筋籠因為自重而變形。
港珠澳大橋東起香港國際機場附近的香港口岸人工島，向西橫跨伶仃洋海域后連接珠海和澳門人工島，止于珠海洪灣，橋面為雙向六車道高速公路，設(shè)計速度100千米/小時。作為中國重大橋隧工程建設(shè)的主力軍，在港珠澳大橋的建設(shè)中，山東潤科供應(yīng)的設(shè)備先后參建了港珠澳大橋引橋工程、港珠澳大橋拱北隧道、港珠澳大橋主體工程交通工程。

黃蒲高速公路是榆（林）藍（田）高速公路和陜西省規(guī)劃主骨架網(wǎng)“六縱五橫”中的主要組成部分，線路全長80.09公里，由中鐵二十局牽頭投資、建設(shè)、管理、運營。其中蒲城至白水段32公里已于今年1月開通運營，目前正在加緊建設(shè)的是黃龍至白水48公里段。該段地處延安革命老區(qū)，沿線溝壑縱橫，黃土覆蓋層較厚，地質(zhì)條件復(fù)雜，橋型結(jié)構(gòu)多樣，施工難度極大。

針對墩柱特點，該項目在橋墩施工中積極引入“液壓爬模”等工藝，確保作業(yè)過程平穩(wěn)、同步、安全。為加快建設(shè)進度，該項目以“決戰(zhàn)雙百保開通”勞動競賽活動為抓手，倒排工期，優(yōu)化施組，增加人員設(shè)備資源投入，在國慶、中秋期間，架梁作業(yè)隊以每臺架橋機日架5孔箱梁的進度保證節(jié)點，提前完成全線所有箱梁架設(shè)。

據(jù)悉，黃蒲高速公路計劃今年底建成通車。建成后，將助力陜西省實現(xiàn)“縣縣通高速”目標(biāo)，打通陜北革命老區(qū)脫貧致富“最后一公里”，同時對完善高速公路網(wǎng)、推進陜北能源化工基地建設(shè)具有重要意義。