7月10日下午，山東潤科鋼筋籠滾籠機助力隨著上海地鐵15號線大渡河站最后一組隔離開關清脆的合閘聲響，由中國鐵建大橋局電氣化公司承建的上海地鐵15號線供電系統中段9個車站（大渡河路站至上海南站）送電成功。至此，上海地鐵15號線供電系統全線送電成功。

該公司通過引進國外技術托輥滾動速度可根據操作手的熟練程度從低到高任意調整，可根據客戶情況定制設備，可一次性加工40米以上，直徑三米以上鋼筋籠，誤差小，兩個相鄰之間繞筋誤差在3mm以內，用米尺直接拉3米長度，總共誤差在2CM以內，基本都是項目部。潤科鋼筋籠滾籠機的出現，解決了傳統鋼筋籠滾焊機內加強筋與內支撐不便于安裝的問題，結束了鋼筋籠一貫手工捆綁的歷史，為我國橋梁樁基制造大大提高了效率，可根據客戶情況定制設備，可一次性加工30米以上，直徑兩米以上鋼筋籠，廣泛應用于高鐵、高速等項目建設。托輥滾動速度可根據操作手的熟練程度從低到高任意調整，盤筋間的間距可根據施工要求隨時改動，同時可預先設置好參數，一個鋼筋籠包括加密區、預留區到達位置，間距自動改變。

5號線是上海市軌道交通系統內一次性開通最長的地鐵線路，且實現無人駕駛列車。全線42.3千米，共設30座車站。供電系統對行車、通號、消防、動照等正常運轉起著至關重要的作用。全線共設46座變電所，其中有2座開關站、19座牽引降壓混合變電所、13座降壓變電所、12座跟隨式降壓變電所。中國鐵建大橋局電氣化公司作為全線供電系統的一家單位，已先后于5月11日、6月8日實現北段、南段成功送電。

自上場以來，面臨工期緊任務重、交叉施工多等不利因素，該項目部嚴格按照“系統化、標準化、規范化、信息化”管理要求，積極和軌道、觸網施工單位相互協調密切配合，充分利用其軌道車、施工作業點，采用大噸數吊車展開施工。疫情期間，科學階梯式復工復產確保施工進度。在北段主變電所不能按時投入運行的情況下，采用既有線借電方式，順利解決施工難題，送電安全有序進行。

全線送電成功后，為列車上線、各系統專業調試創造了電力保證，也為全線車站調試及綜合聯調提供了源動力。