6月2日上午，由山東潤科鋼筋籠繞筋機承建的成自高鐵錦繡隧道始發井樁基施工現場氣氛熱烈、井然有序。伴隨著項目現場施工負責人施工指令的下達，作為全國土壓平衡法施工直徑的鐵路隧道始發井，正式開工建設。

? ? 潤科雙盤筋鋼筋籠滾籠機出現，解決了傳統鋼筋籠滾焊機無法同時雙盤筋同時纏繞的問題，且潤科牌鋼筋籠滾籠機鋼筋籠制作標準，效率高，省時省工，對于不同直徑的鋼筋籠切換設備不用刻意調節，使用方便靈活。結束了鋼筋籠一貫手工捆綁的歷史，為我國橋梁樁基制造大大提高了效率，可根據客戶情況定制設備，可一次性加工30米以上，直徑兩米以上鋼筋籠，廣泛應用于高鐵、高速等項目建設，潤科鋼筋籠繞筋機加工出的鋼筋籠精度高，誤差小，兩個相鄰之間繞筋誤差在3mm以內，用米尺直接拉3米長度，總共誤差在2CM以內，基本都是項目部。潤科鋼筋籠繞筋機所有制作材料嚴格使用國標鋼材，生產嚴謹，故障率遠低于行業平均水平，潤科科技鄭重承諾滾籠機整機質保一年，不僅要把好的產品銷售出去，還要給客戶提供優質的售后服務，及時為客戶安裝設備，及時為客戶解決問題。

成自高鐵項目是四川省鐵路建設重點項目，是西南地區高速鐵路網的骨干線路，是構成川西、西北等地區至云南的快速客運通道的重要組成部分。由十四局承建的成自高鐵一標段位于四川省成都市境內。線路先后穿越三環路、錦江大道、繞城高速等9處城市主干路，下穿成綿樂、成昆、成渝等7處既有鐵路；施工段正線，橋隧占比達93.27%；同時還存在鄰近營業線施工線路占比高，安全風險高等特點。

據了解，錦繡隧道是目前全國土壓平衡法施工直徑的鐵路隧道，開挖直徑達12.79m，盾構區間長2620m。隧道盾構施工超淺埋始發，最小覆土厚度不足8m，隧道拱頂埋深達60m；隧道穿越成都市錦江區，沿線地表構（建）筑物和既有鐵路分布密集。此次始發井樁基的順利施工，為下一步錦繡隧道盾構施工奠定了堅實基礎。

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