山東潤科鋼筋籠滾籠機助力北京最長公路隧道全線貫通！

山東潤科數控科技有限公司成立于2009年，至今十幾年時間，已經歷了跨越式發展，通過多項產品認證，產能一千臺以上，是行業的規模企業，是一家專業從事鋼筋籠繞筋機、鋼筋籠滾籠機、鋼筋彎曲中心等專用設備研發、制造的高新技術企業，擁有多項自主知識產權，是我國眾多高鐵、高速、橋梁項目的指定供應商。

生產各種通用及專用鋼筋籠滾籠機，適用于各種樁基內鋼筋籠制造，潤科鋼筋籠滾籠機運行中工作原理:根據施工要求，鋼筋籠的主筋通過專用模具制作完成（包括內支撐），把鋼筋籠主筋放在鋼筋籠繞筋機上，把盤筋（繞筋）端頭先焊接在一根主筋上，然后通過傳動托輥旋轉以及小車的移動把盤筋繞在主筋上，同時進行焊接，從而形成成品鋼筋籠，托輥滾動速度可根據操作手的熟練程度從低到高任意調整，盤筋間的間距可根據施工要求隨時改動，同時可預先設置好參數，一個鋼筋籠包括加密區、預留區到達指定位置，間距自動改變，鋼筋籠一次性成型，極大提高了工作效率。

12月25日，新建南昌經景德鎮至黃山高鐵）（江西段）開工建設，江西又將增加一條連接“長三角”地區的高速鐵路客運通道。

昌景黃高鐵全長約290公里，設計時速350公里，共設10個車站，其中江西境內線路全長約200公里，橋隧總長174.2公里，占線路總長的86.9%。

由中鐵十八局承建的昌景黃鐵路（江西段）1標位于景德鎮市浮梁縣境內，全長37.025公里，橋梁14.578公里，隧道15.679公里，穿越林場，跨越205省道，施工安全風險大，環保要求嚴格。其中瑤里隧道長9.74公里，是江西段全線最長隧道，地質條件復雜，為此標段控制性工程。

昌景黃高鐵北接合福、杭黃高鐵，中部穿越九景衢鐵路，南接滬昆、昌贛高鐵。通車后，贛東北前往“長三角”的旅途時間將進一步縮短。這條鐵路的建設，將進一步完善安徽、江西兩省路網布局，加強中、東部地區聯系交流，對促進鄱陽湖生態經濟區繁榮發展、助力長江經濟帶發展、加速江西中部崛起具有重要意義。

天津市濱海新區北疆電廠至中新天津生態城的熱力主干線施工現場，中鐵十八局集團建安公司采用16臺吊車吊裝800噸管道（張建國 曾海波 伍振 攝）

首鋪段鋪軌施工現場

右幅主橋轉體前（吳盛洋 攝）

轉體過程中（譚貴中 攝）

監控轉體速率（吳盛洋 攝）