山東潤科助力世界首條竹纏繞城市綜合管廊在內蒙鋪設成功！

    生產各種通用及專用鋼筋籠滾籠機，適用于各種樁基內鋼筋籠制造，潤科鋼筋籠滾籠機運行中工作原理:根據施工要求，鋼筋籠的主筋通過專用模具制作完成（包括內支撐），把鋼筋籠主筋放在鋼筋籠繞筋機上，把盤筋（繞筋）端頭先焊接在一根主筋上，然后通過傳動托輥旋轉以及小車的移動把盤筋繞在主筋上，同時進行焊接，從而形成成品鋼筋籠，托輥滾動速度可根據操作手的熟練程度從低到高任意調整，盤筋間的間距可根據施工要求隨時改動，同時可預先設置好參數，一個鋼筋籠包括加密區、預留區到達指定位置，間距自動改變，鋼筋籠一次性成型，極大提高了工作效率。

    山東潤科數控科技有限公司成立于2009年，至今十幾年時間，已經歷了跨越式發展，通過多項產品認證，產能一千臺以上，是行業的規模企業，是一家專業從事鋼筋籠繞筋機、鋼筋籠滾籠機、鋼筋彎曲中心等專用設備研發、制造的高新技術企業，擁有多項自主知識產權，是我國眾多高鐵、高速、橋梁項目的指定供應商。

中鐵十四局承建青島地鐵11號線北九水站

4月24日，世界首條竹纏繞城市綜合管廊在十八局集團軌道公司參建的內蒙古自治區呼和浩特市元亨石墨產業園鋪設成功，為我國城市管廊建設的綠色低碳、快捷經濟，開辟了新渠道。

作為世界首創的新型城市地下管廊，竹纏繞城市綜合管廊是具有核心知識產權的“中國制造”產品，是國家《林業產業發展十三五規劃》的重點戰略林產項目和城市綜合管廊示范工程。區別于目前世界各國普遍采用的鋼管、混凝土等管廊，它是以竹子為主要原料，采用熱固性樹脂做膠粘劑，通過纏繞工藝制作的新型管廊。竹纏繞城市綜合管廊與混凝土管廊從材料性能上相比，其抗壓強度與C30混凝土管廊強度同等，并滿足城市綜合管廊工程技術規范要求。

經國家化學建筑材料檢測中心等權威機構檢測認定，在同等埋深和受壓條件下，竹纏繞城市綜合管廊的抗震、抗沉降能力、保溫防凍性、耐腐蝕性等，均優于混凝土管廊。經試驗分析結果表明，在埋地 1 米深，地面車載90噸的情況下，竹纏繞城市綜合管廊最大豎向變形量不到1%，遠低于3%的控制標準，使用壽命可達100年以上。

十八局集團軌道公司呼和浩特管廊項目經理龍剛告訴記者，竹纏繞城市綜合管廊的重量是傳統混凝土管廊的十分之一，極大的降低了安裝難度，縮短了施工周期，與傳統的材料和工藝相比，它的綜合成本大約降低了10%到30%，而且使用壽命長，綠色低碳。

 據龍剛介紹，竹纏繞城市綜合管廊每段最大直徑3米，長12米，重10噸左右，施工時僅需2臺25噸的吊車，一天最快可以安裝120米，安裝速度是傳統管廊的10倍。建設單位采用芯片、傳感器和激光測距儀等在線檢測技術，實時監測管廊的受熱、形變狀況，智能化程度國內領先。 

中國是世界上最主要的產竹國，竹類資源、竹林面積、竹材蓄積和產量均居世界首位，素有“竹子王國”之譽。目前，中國已開發利用竹材產量僅占可砍伐量的 1/4 左右，尚有 1.1 億噸竹材還未開發利用，竹資源尚屬于閑置資源，仍有很大利用空間。

“竹纏繞復合材料可應用于高鐵、軌道、管道、管廊、容器和現代建筑等領域”，國家林業和草原局總工程師封加平認為，未來竹纏繞復合材料將廣泛替代鋼材、水泥、塑料等高耗能、高污染材料，竹產業以其低碳、環保、可持續的態勢成為全球公認的綠色產業。

據悉，發展竹纏繞復合材料產業將進一步推動我國生態文明建設，促進“資源節約型、環境友好型”的經濟發展模式，有利于優化農村產業結構，增加農民經濟收入，對實施鄉村振興，助力精準扶貧具有重要的現實意義。    

中鐵城建集團承建的青島地鐵鰲山衛站

中鐵城建集團承建的浦里站

首鋪段鋪軌施工現場

右幅主橋轉體前（吳盛洋 攝）

轉體過程中（譚貴中 攝）

監控轉體速率（吳盛洋 攝）