山東潤科助力格庫鐵路電氣化工程全面展開！  

    該公司生產各種通用及專用鋼筋籠滾籠機，適用于各種樁基內鋼筋籠制造，潤科鋼筋籠滾籠機運行中工作原理:根據施工要求，鋼筋籠的主筋通過專用模具制作完成（包括內支撐），把鋼筋籠主筋放在鋼筋籠繞筋機上，把盤筋（繞筋）端頭先焊接在一根主筋上，然后通過傳動托輥旋轉以及小車的移動把盤筋繞在主筋上，同時進行焊接，從而形成成品鋼筋籠，托輥滾動速度可根據操作手的熟練程度從低到高任意調整，盤筋間的間距可根據施工要求隨時改動，同時可預先設置好參數，一個鋼筋籠包括加密區、預留區到達指定位置，間距自動改變，鋼筋籠一次性成型，極大提高了工作效率。

    山東潤科數控科技有限公司成立于2009年，至今十幾年時間，已經歷了跨越式發展，通過多項產品認證，產能一千臺以上，是行業的規模企業，是一家專業從事鋼筋籠繞筋機、鋼筋籠滾籠機、鋼筋彎曲中心等專用設備研發、制造的高新技術企業，擁有多項自主知識產權，是我國眾多高鐵、高速、橋梁項目的指定供應商。

4月26日，在位于新疆中部、天山南麓的庫爾勒，中國鐵建電氣化局集團一公司施工人員在新建的鐵路線上立起了電氣化接觸網第一桿，這標志著格（爾木）庫（爾勒）鐵路電氣化工程全面動工興建。

格庫鐵路東起青海省格爾木市，西至新疆庫爾勒市，線路全長1211.9公里，其中新疆境內708公里，青海省境內503.9公里，建設標準為國鐵Ｉ級電氣化單線鐵路，設計時速每小時120公里，功能定位為客貨兼顧的鐵路干線，預計2020年底開通。格庫鐵路電氣化工程（接觸網、牽引變電、電力）新疆段和青海段分別由中國鐵建電氣化局一公司和南方公司承建。

據介紹，格庫鐵路風沙嚴重，氣候異常干旱、寒冷、多風少雨、沙塵天氣居多，自然環境惡劣，其中161正線公里海拔高度在2000～3500m之間，屬高原缺氧區。中國鐵建電氣化局集團一公司工程技術人員針對惡劣自然環境和橋隧比重大、交叉作業干擾頻繁等施工困難，嚴謹編制安全施工方案，精心組織施工人員施工，確保打造精品工程。開工當日，參建施工人員進行質量安全宣誓。

格庫鐵路是我國又一條入疆大動脈，連接青海、新疆兩省區，是南疆地區與內地的一條便捷鐵路通道，是西部地區重要的鐵路網干線和新疆“四縱四橫”鐵路主骨架之一，是中國通往西亞、地中海和黑海地區的陸路運輸大通道，對完善中國西部地區尤其是青海和新疆兩省區的鐵路網結構，推動兩地經貿往來、資源開發等具有重要意義。鐵路建成通車后，從庫爾勒至格爾木將不再繞行西寧，鐵路運行里程將縮短約1900公里，將由原來的26小時縮減至12小時，為沿線百姓和少數民族同胞出行提供了便利。

十八局集團擔負施工的雄安新區 “千年秀林”造林現場（石小東 伍振 攝）

大坪特大橋

列車通過大坪特大橋

首鋪段鋪軌施工現場

右幅主橋轉體前（吳盛洋 攝）

轉體過程中（譚貴中 攝）

監控轉體速率（吳盛洋 攝）