上海冼星R系列減速機在模塊組合體系基礎上設計制造，有極多的電機組合、安裝形式和結構方案，傳動比分級細密，滿足不同的使用工況，實現機電一體化，傳動效率高，耗能低，性能優越。帶筋的高剛性鑄鐵箱體；硬齒面齒輪采用優質合金鋼，表面經滲碳淬火硬化處理，磨齒精細加工，傳動平穩、噪聲低、承載能力大。溫升低，壽命長。應用廣泛，多應用于冶金、污水處理、化工、制藥等行業。

R斜齒輪硬齒面減速機采用了系列化，模塊化的設計思想，有廣泛的適應性。有極其多的電機組合，安裝位置和結構方案，可按你的實際需要選擇任意轉速和各種結構形式。由于選用優質鋼性鑄鐵箱體，箱體的硬度和撞擊性能得到大大的提高。
 

1.特點：采用錐齒輪傳動,垂直輸出，結構緊湊、噪音低.
2.安裝型式和輸出方式：底座式，法蘭式，小法蘭式，扭力臂式安裝，實心軸和空心軸輸出。
3.輸入方式：直聯電機，軸輸入和聯接法蘭輸入。
4.減速比：8.1～191，K/R組合可達13459，平均效率94%。

主要材料：

1、箱體：鑄鐵;；
2、齒輪：20CrMo鋼，碳、氮共滲處理（精磨后保持齒面硬度HRC60，硬層厚度>0.5mm）；
3、平鍵：45鋼。

廣泛應用于機械、冶金、建筑、水利設備等行業，具有起升、下降及借助輔件推進、翻轉及各種高度位置調整等小型、全方位安裝、重量輕、合金鋁外殼、軸需采用耐腐蝕鋼訂貨時注明。潤滑劑出廠時已加入。

技術參數：

功 率：0.18KW～5.5KW

轉 矩：1.4N·m～23200N·m

輸出轉速：0.06～1090r/min

R系列斜齒輪減速機性能特點：免費電話：400-021-3339

1、產品噪音低，節能高，振動小；

2、選用優質鍛鋼材料，鋼性鑄鐵箱體，齒輪表面經過高頻熱處理；

3、經過精密加工，確保軸平行度和定位軸承要求，形成斜齒輪傳動總成的減速機配置了各種類電機，組合成機電一體化，完全保證了產品使用質量特性;

4、結合國際技術要求制造，具有很高的科技含量;

5、節省空間，可靠耐用，承受過載能力高，功率可達160KW;

6、能耗低，性能優越，減速機效率高達95%以上；

7、R系列可承受較高的徑向載荷。

R17、R27、R37、R47、R57、R67、R77、R87、R97、R107、R137、R147、R167
RF17、RF27、RF37、RF47、RF57、RF67、RF77、RF87、RF97、RF107、RF137、RF147、RF167
RX37、RX57、RX67、RX77、RX87、RX97、RX107、RX127、RX157
RXF37、RXF57、RXF67、RXF77、RXF87、RXF97、RXF107、RXF127、RXF157
結構：

蝸輪蝸桿減速機基本結構主要由傳動零件蝸輪蝸桿，軸，軸承，箱體及其附件所構成。可分為有三大基本結構部：箱體，蝸輪蝸桿，軸承與軸組合。箱體是蝸輪蝸桿減速機中所有配件的基座，是支承固定軸系部件，保證傳動配件正確相對位置并支撐作用在減速機上荷載的重要配件。蝸輪蝸桿主要作用傳遞兩交錯軸之間的運動和動力，軸承與軸主要作用是動力傳遞，運轉并提高效率。

蝸輪蝸桿減速機部分附件解說如下：

1.油蓋/通氣器，主要用于排出渦輪蝸桿減速機機箱內的氣體。

2.端蓋，分為大端蓋和小端蓋，端蓋為固定軸系部件的軸向位置并承受軸向載荷，軸承座孔兩端用軸承蓋封閉。

3.油封；主要使用防止機箱內部的潤滑油外泄，提高潤滑油的使用時間。

4.放油螺塞，主要用于更換潤滑油時排放污油和清洗濟。

5.油標蓋/油標，主要用于觀察渦輪蝸桿減速機機箱內部的油量是否達標。

注意事項：

1.在安裝蝸輪蝸桿減速機時必須牢固的安裝在機器上，不能出現松動的現象。在此過程中必須要確認減速機的轉向是否正確，然后方可斷續進行安裝操作。

2.減速機不能放置太久，超過3～6個月時，而油封又沒有浸在潤滑油中的話，建議減速機用戶更換油封。請按照減速機使用守則，標準的工作環境的溫度是-5度到10度，如果超過這個額定數值時，請與廠家聯系。

3.減速機通常與減速馬達或者電機配套使用，所以必須裝置通風裝置，提高散熱工作并保持正常運轉。

4.安裝好后使用時，必須先檢查潤滑油位，并不以馬上把負載提到最高，建議逐步增加，建議在蝸輪蝸桿減速機的周邊安裝保護裝置。

漏油原因分析：
1、油箱內壓力升高：　

在封閉的減速機里，每一對齒輪相嚙合發生摩擦便要發出熱量，根據波義耳馬略特定律，隨著運轉時間的加長，使減速機箱內溫度逐漸升高，而減速機箱內體積不變，故箱內壓力隨之增加，箱體內潤滑油經飛濺，灑在減速機箱內壁。由于油的滲透性比較強，在箱內壓力下，哪一處密封不嚴，油便從哪里滲出。 　

2、減速機結構設計不合理引起漏油：

如設計的減速機沒有通風罩，減速機無法實現均壓，造成箱內壓力越來越高，出現漏油現象。 　

3、加油量過多：　

減速機在運轉過程中，油池被攪動得很厲害，潤滑油在機內到處飛濺，如果加油量過多，使大量潤滑油積聚在軸封、結合面等處，導致泄漏。 　

4、檢修工藝不當： 　

在設備檢修時，由于結合面上污物清除不徹底，或密封膠選用不當、密封件方向裝反、不及時更換密封件等也會引起漏油。

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