派克（Parker）PV系列泵文件資料，技術參數，連接方式，調節控制，結構圖，安裝尺寸

PV016R1K1T1NMMC、

PV020R1K1T1NMMC、

PV023R1K1T1NMMC、

PV028R1K1T1NMMC、

PV032R1K1T1NMMC、

PV040R1K1T1NMMC、

PV046R1K1T1NMMC、

PV063R1K1T1NMMC、

PV080R1K1T1NMMC、

PV092R1K1T1NMMC、

PV140R1K1T1NMMC

PV180R1K1T1NMMC

PV270R1K1T1NMMC

PV360R1K1T1NMMC

 

如有疑問請與技術支持 TEL:*O2I-6836.9I29* ,*I3O.72IO.8768*  梁工

 

連接方式符合

VDMA-24560標準第1部分

標準的：4孔法蘭ISO 3019/2（公制）

可選擇：4孔法蘭ISO 3019/1（SAE）

大的調節活塞可帶有相應的復位彈簧。例如：PV046

向上擺動時間<70ms

向下擺動時間<40ms

注意：安裝規定

當向下擺動時，低的壓力峰值通過系統卸荷。

也可在低的工作壓力時保證調節功能。

最小調節壓力在10bar以下

9柱塞和帶有預壓縮容積的新型轉換技術使流量脈動

減至min。

剛性的和FEM-優化的泵體結構降低了噪音等級。

控制機構多樣化。

用于100%額定扭矩的通軸結構。

相同系列的泵組或安裝的可能性可用于帶有標準的公

制或SAE安裝尺寸的大多數泵。

 

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效率和泄漏油特性

PV016,PV020,PV023...

效率特性曲線是在傳動轉速n=1500min，溫度為40℃和

油液粘度為46mm2/s時測定的。

泵體泄漏油和調節器的控制油流通過泵的泄漏油口流回油

箱。對于先導式調節器（代號FR，FF，FT，功率調節

器和P-Q調節器）來講，如果先導閥的控制油也同樣地流

入泵體的話，那么所表示的值將高出1-1.2L/min。

請您注意：下面所表示的泄漏值只適用于靜態。當為動

態載荷時，通過快速調節過程，控制活塞所排出的油液也

同樣地經過泵的泄漏油口流回油箱。該動態調節的流量瞬

時可達40L/min。所以泄漏油管路的橫截面應為所有接口

的橫截面并盡可能直接及短地與油箱相連。

 

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效率和泄漏油特性

PV063,PV080,PV092...

效率特性曲線是在傳動轉速n=1500min，溫度為40℃和

油液粘度為46mm2/s時測定的。

泵體泄漏油和調節器的控制油流通過泵的泄漏油口流回油

箱。對于先導式調節器（代號FR，FF，FT，功率調節

器和P-Q調節器）來講，如果先導閥的控制油也同樣地流

入泵體的話，那么所表示的值將高出1-1.2L/min。

請您注意：下面所表示的泄漏值只適用于靜態。當為動

態載荷時，通過快速調節過程，控制活塞所排出的油液也

同樣地經過泵的泄漏油口流回油箱。該動態調節的流量瞬

時可達80L/min。所以泄漏油管路的橫截面應為所有接口

的橫截面并盡可能直接及短地與油箱相連。

 

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重要提示

不能超過傳動軸的max允許扭矩。當為雙聯泵時沒有問題，

為100%通軸傳動。然而，當為三聯（和多聯）組合時會超

過傳動軸的扭矩。因此，必須弄清總載荷并與允許的極限值

進行比較。

 

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液壓_機械式功率調節

液壓_機械式功率調節由一個改型的可遙控的調節器（代號L）或一個改

型的負載傳感調節器（代號C）和先導閥所組成。該先導閥集成在泵上并可

通過調節裝置進行調節。調節裝置與泵的規格和額定功率相匹配并在排量和調

節壓力之間產生一個穩定的聯系。大排量時的作用壓力低于小排量時_的作用壓

力。因此可以得到一條恒功率曲線作為調節特性曲線（見右側的曲線圖）。

派克為每個額定功率的常用的三相電流電動機提供了相匹配的調節裝置。當調

節裝置被安裝在泵上時也可更換。

在一定的范圍內，當超過預先設定的功率調節值時，通過調節集成在功率傳

感器上的彈簧的預緊力可使功率相匹配。因此，可以使輸入功率為常量，也可

以對其他的轉速（額定轉速為1500min）進行功率調節。

 

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三位的調節器_訂貨代號的組成如下：

NO1位表示額定功率。

代號B=3.0KW等等 至

代號3=132.0KW

NO.2位表示控制油的來源：

代號L表示內部的控制油流。

代號C表示外部的控制油流。借此可將負載傳感和功率調節組合在一起。

調節器_訂貨代號的第三位表示的是用于壓力限制的先導閥的配置：

對于代號A來講，調節閥有一個用于安裝先導閥的NG6的成孔（見28

頁）。

對于代號B來講，可以在接口P（G1/4）上連接一個外部的先導閥。

對于代號C來講，手動壓力調節的先導閥屬于供貨范圍。max調節壓力：

350Bar。

 

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液壓油

推薦采用高品質的礦物油基液壓油，像符合DIN51524標

準中第2部分規定的H-LP油液。在50℃時，粘度應為25至

50MM2/S。工作粘度應為12至100 MM2/S。在啟動時，短

時的max粘度為320 MM2/S，溫度范圍-10至70℃。對于其

他的油液，像磷酸酯之類須進一步查詢。

 

 

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密封件

以礦物油基液壓油作為工作介質則采用標準的丁清橡膠

（Nitril）密封件。對于像磷酸酯之類的油液必須使用碳氟

密封件。須進一步查詢。

 

過濾

如果通過十分有效的過濾使得油液的清潔度符合規定的純

凈度等級（例如：符合ISO 4406）的話，那么，泵和其他

元件的功能的可靠性和使用壽命會得到不同程度的提高。

 

濾芯應符合ISO標準的品質要求。

 

過濾精度X（Μm）的min要求:

保障一般液壓設備的功能可靠性:

等級19/15，按照ISO 4406標準

=25μM（β25≥75）按照_ISO 4572標準

 

保障設備具有高的功能可靠性和長的元件使用壽命：

等級16/13，按照ISO 4406標準

="10μM（β10≥75）按照ISO 4572標準

 

推薦采用派克為不同的使用場合和安裝方式生產的回油過

濾器或壓力油過濾器。應避免使用吸油過濾器，特別是對

快速響應的泵。

為達到非常好的過濾效果，旁路過濾是非常好的選擇

 

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水平安裝：

吸油口和壓力油口在側面，泄漏油口朝上，或者軸轉90

度，壓力油口朝上，吸油口朝下。絕對不能反過來，因為

泄漏油口必須總是位于盡可能高的位置上。

垂直安裝：軸朝上。

進口（吸油端）

泵和吸油管路應這樣設置，使真空度不超過0.8BAR（絕對

的）。吸油管路應盡可能的短和直。當泵安裝在油箱上時

應將吸油口切成45度以改善吸油條件。注意要絕對的密

封。空氣進入吸油管路會引起氣蝕，噪音和損害泵。

 

 

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泄漏油管路

泄漏油管路必須直接地和無節流地引入油箱。不能與其他

的回油管路連接在一起。泄漏油管路的末端必須在油箱的

min液面以下并且盡可能遠離吸油口。借此可使在停車狀

態下泵體內部油液不會排空且混有空氣的發熱油液不會重

復循環。出于同一原因，把泵安裝在油箱內部時，泄漏油

管路的安裝也應保證虹吸的產生，以選取并選用有max直

徑的直速型低壓接頭，保證泵的殼體能被充滿油液。殼體_

（泄漏油）_壓力不能超過1BAR。管路最長2000MM，最小

直徑應按接口尺寸相符并使用低壓_螺紋連接。

 

傳動

泵的軸和電機的軸必須在0.25MM T.I.R.公差范圍內同軸

線。應該使用帶間隙誤差補償和角度誤差補償的回轉柔性

聯軸器。必須遵守聯軸器生產廠家的安裝規定。

當傳動引起泵軸的徑向載荷時必須與廠家磋商。泵軸的軸

向載荷是不允許的。

啟動

在首一次試運行時，泵（通過泄漏油管路）應該被充滿

油。當首一次啟動時，系統在無壓的狀態下運行，為的是

迅速充油并且使泵和管路排氣。當全部的空氣排空時，壓

力就建立起來。

短時開、關利于排氣并能使泵快速充油。

注意：檢查電機的旋轉方向！

此外，也可見附錄中“液壓油”這一章。

 

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