SRG-06-H-41日本YUKEN油研節(jié)流閥，油研葉片泵

主管路（吸油管和回油管）  液壓泵的吸油管和系統(tǒng)的回油管是液壓系統(tǒng)的主管路，要分別進(jìn)入由隔板隔開(kāi)的吸油區(qū)和回油區(qū)，管端應(yīng)加工成朝向箱壁的45。斜口，這樣既可增加開(kāi)口面積，又有利于沿箱壁環(huán)流。
為了防止從吸油管吸入空氣或從回油管混入空氣，以免攪動(dòng)或吸入箱底沉積物，管口上緣至少要低于最低液面75mm或2倍管徑，管口下緣至少離開(kāi)箱底最高點(diǎn)50mm。吸油管口與油箱側(cè)壁距離應(yīng)大于吸油管徑的3倍。

回油管口至少要低于最低液面200mm，與油箱底面距離應(yīng)大于2～3倍回油管外徑。回油管流速過(guò)高時(shí)，可在回油管端裝設(shè)的鉆有許多小孔的油罐形擴(kuò)散器。 吸油管前必須安裝粗過(guò)濾器，以清除較大顆粒雜質(zhì)，保護(hù)液壓泵；建議在回油管上安裝精過(guò)濾器，以濾除細(xì)微顆粒雜質(zhì)，保護(hù)液壓元件。

2、泄油管液壓系統(tǒng)的泄油管應(yīng)盡量單獨(dú)接人油箱并在液面以上終結(jié)。如果泄油管通入液面以下，要采取措施防止出現(xiàn)虹吸現(xiàn)象，例如可在泄油管露出液面的部分開(kāi)一個(gè)小孔。

3、穿孔的密封油管常從箱頂或箱壁穿過(guò)而進(jìn)入油箱，穿孔處要妥為密封。最好在接口處焊上高出箱頂20mm的凸臺(tái)，以免維修時(shí)液壓系統(tǒng)箱頂上的污物落入油箱。如果油管從箱壁穿過(guò)而進(jìn)入油箱，除了妥為密封外，還要裝設(shè)截止閥以便于油箱外元件的維修。