汽車發(fā)動機的缸體里，有多條供冷卻水循環(huán)的水道，與置于汽車前部的散熱器（俗稱水箱）通過水管相連接，構(gòu)成一個大的水循環(huán)系統(tǒng)，在發(fā)動機的上出水口，裝有一個水泵，通過風扇皮帶來帶動，把發(fā)動機缸體水道內(nèi)的熱水泵出，把冷水泵入。在水泵的旁邊還有一個節(jié)溫器，汽車剛發(fā)動時（冷車）時，不打開，使冷卻水不經(jīng)過水箱，只在發(fā)動機內(nèi)循環(huán)（俗稱小循環(huán)），待發(fā)動機的溫度達到95度以上時，就打開，發(fā)動機內(nèi)的熱水被泵入水箱，汽車前行時的冷風吹過水箱，帶走熱量。
中文名 汽車水泵 外文名 Automobileengine water pump 基本結(jié)構(gòu) 水泵殼體、連接盤或皮帶輪等
目錄
1 結(jié)構(gòu)介紹
2 工作原理
3 水泵驅(qū)動
結(jié)構(gòu)介紹
汽車發(fā)動機廣泛采用離心式水泵。其基本結(jié)構(gòu)由水泵殼體、連接盤或皮帶輪、水泵軸及軸承或軸連軸承、水泵葉輪和水封裝置等零件構(gòu)成，是汽車的主要組成部分。
工作原理
發(fā)動機通過皮帶輪帶動水泵軸承及葉輪轉(zhuǎn)動，水泵中的冷卻液被葉輪帶動一起旋轉(zhuǎn)，在離心力的作用下被甩
汽車防凍液循環(huán)水泵
汽車防凍液循環(huán)水泵
向水泵殼體的邊緣，同時產(chǎn)生一定的壓力，然后從出水道或水管流出。葉輪的中心處由于冷卻液被甩出而壓力降低，水箱中的冷卻液在水泵進口與葉輪中心的壓差作用下經(jīng)水管被吸入葉輪中，實現(xiàn)冷卻液的往復循環(huán)。
支撐水泵軸的軸承用潤滑脂潤滑，因此要防止冷卻液泄漏到潤滑脂造成潤滑脂乳化，同時還要防止?jié)櫥�脂的泄漏。水泵防止泄漏的密封措施有水封和密封墊。水封動密封環(huán)與軸通過過盈配合裝在葉輪與軸承之間，水封靜密封座緊緊的壓裝在水泵的殼體上，從而達到密封冷卻液的目的。
水泵殼體通過密封墊與發(fā)動機相連，并支撐著軸承等運動部件。水泵殼體上還有泄水孔，位于水封與軸承之間。一旦有冷卻液漏過水封，可從泄水孔泄出，以防止冷卻液進入軸承腔而破壞軸承潤滑并導致部件銹蝕。如果發(fā)動機停止后仍有冷卻液漏出，則表明水封已經(jīng)損壞。
水泵驅(qū)動
一般由發(fā)動機的曲軸通過V帶驅(qū)動。傳動帶環(huán)繞在曲軸帶輪和水泵帶輪
汽車微型水泵
汽車微型水泵
之間，曲軸一轉(zhuǎn)水泵軸也就跟著運轉(zhuǎn)，水泵軸又帶動葉輪轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)將機械能轉(zhuǎn)化為液壓能。
葉輪是水泵工作的核心，葉輪本身的運動很簡單，只是和軸一起旋轉(zhuǎn)。但由于葉片的作用，葉輪中液體的運動是很復雜的；一方面隨葉輪旋轉(zhuǎn)作牽連運動，一方面在葉片的驅(qū)駛下不斷地從旋轉(zhuǎn)著的葉輪中甩出，即相對葉輪的運動。因此葉輪的外徑大小，葉輪葉片的高低及角度，以及與水泵殼體的間隙，直接影響著水泵的性能。[1]
參考資料1.  汽車百科全書編纂委員會．汽車百科全書．北京：中國大百科全書出版社，2010
詞條標簽： 中國汽車學會 ， 汽車零部件種“拉出”式結(jié)構(gòu)泵，在檢查和拆卸葉輪和軸封時，毋須將與泵體相連接的管路拆開。裝有精密加工的泵軸和裝有稀油潤滑的軸承，在填料函蓋中裝有防護軸套。軸承箱的油位，可由恒位油杯來控制。
泵體的支腳，可承受來自管路的任何載荷，并直接傳遞給基礎。這樣，轉(zhuǎn)子不會因為泵承受受載荷而產(chǎn)生彎曲，從而保證軸承的最佳使用壽命。
由于較大的過流面積，從而減少阻塞。
泵的旋轉(zhuǎn)方向，從驅(qū)動端看，為順時針方向。
動力驅(qū)動可采用電動機或內(nèi)燃機。
泵裝置上可以配備完整的放氣裝置，有利于吸入管路的排氣。
軸封
填料密封或雙端面機械密封。
材質(zhì)
耐腐蝕材料。
技術(shù)標準編輯

　　GB/T 13008-2010 《混流泵、軸流泵 技術(shù)條件》
　　GB 3216-89 《離心泵、混流泵、軸流泵和旋渦泵試驗方法》
　　GB/T 18149-2000 《離心泵、混流泵和軸流泵水力性能試驗規(guī)范》
　　GB/T 13469-1992 《工業(yè)用離心泵、混流泵、軸流泵與旋渦泵系統(tǒng)經(jīng)濟運行》
灌溉與排水
▪ 灌溉系統(tǒng) ▪ 灌區(qū) ▪ 設計灌溉面積 ▪ 有效灌溉面積 ▪ 實際灌溉面積
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