嘉峪關(guān)熱處理缸筒規(guī)格表
1.油缸直徑；油缸缸徑，內(nèi)徑尺寸。
2. 進(jìn)出口直徑及螺紋參數(shù)
3.活塞桿直徑；
4.油缸壓力；油缸工作壓力，計(jì)算的時(shí)候經(jīng)常是用試驗(yàn)壓力，低于16MPa乘以1.5，高于16乘以1.25 
5.油缸行程；
6.是否有緩沖；根據(jù)工況情況定，活塞桿伸出收縮如果沖擊大一般都要緩沖的。
7.油缸的安裝方式；達(dá)到要求性能的油缸即為好，頻繁出現(xiàn)故障的油缸即為壞。

對(duì)汕頭市區(qū)未來(lái)地震影響的斷裂構(gòu)造是北東向斷裂構(gòu)造的濱海斷裂帶和泉汕斷裂帶還有北西斷裂帶的河源斷裂帶。相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及法規(guī)的要求根據(jù)GB-89《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》第3.3.1條要求：對(duì)液化沉陷敏感的乙類(lèi)建筑可按7度考慮，7-9度時(shí)，乙類(lèi)建筑（重點(diǎn)抗震城市的生命線工程）可按原來(lái)裂度考慮。汕頭為重點(diǎn)抗震城市，屬8度抗震區(qū)。地震對(duì)地下管線的損害特征烈度（地震影響強(qiáng)度或地面位移量）和場(chǎng)地土的影響：管道的震害率隨烈度影響強(qiáng)度而增加，但烈度影響與場(chǎng)地土的影響比較居第二位。
液壓油缸結(jié)構(gòu)性能參數(shù)包括：
1.液壓缸
1）當(dāng)缸筒與端蓋用螺栓緊固連接時(shí)，結(jié)合部分的零部件上有毛刺或裝配毛邊造成結(jié)合不良，從而引起初始泄漏；端面的O形密封圈存有配合間隙；螺栓緊固不良。
（2）當(dāng)缸筒與端蓋用螺紋連接時(shí)未按額定扭矩緊固端蓋；密封圈密封性能不好。
（3）液壓缸進(jìn)油管接頭處松動(dòng)。為此，需消除引起管接頭連接松動(dòng)的管件振動(dòng)等因素；對(duì)管路通徑大于15 mm的管口，可采用法蘭連接。
液壓缸泄漏的其他原因
（1）缸筒受壓膨脹引起內(nèi)泄。排除方法為：適當(dāng)加厚缸壁；選用合適的材料。
（2）活塞桿受力不當(dāng)或?qū)�向套與活塞桿之間的間隙較大時(shí)，將出現(xiàn)活塞偏向缸壁某一方的情況受力方密封件被擠壓剪切損壞，另一方因間隙較大密封件在高壓油的作用下被撕毀沖壞，引起內(nèi)泄可采取更換新加工外徑略大的活塞；加大活塞寬度將活塞外圓加工成鼓凸形，改善受力狀況，以減少和避免拉缸；活塞與活塞桿的連接采用球形接頭等方法解決。

彈簧鋼制造中所用的沉淀硬化材料大致有7Cr17Ni7Al（Cr17Ni7Al）、Be-Cu合金、Fe-Ni基高彈性合金、Ni73Cr15Fe7NbTi(lnconellX-75)和lnconell-718等。變熱處理6Si2Mn和55SiMnB鋼板彈簧鋼采用高溫形變熱處理，可以提高板簧的強(qiáng)韌性和疲勞壽命，同時(shí)還能提高制作板簧的勞動(dòng)生產(chǎn)率，降低勞動(dòng)強(qiáng)度和成本。汽車(chē)鋼板彈簧鋼的加工制造就是在加熱狀態(tài)將板簧用壓力彎曲機(jī)彎曲，并在彎曲狀態(tài)淬火入油中淬火，并中溫回火。
加工新活塞時(shí)，好選用中碳鋼。如，選4號(hào)鋼而不選用耐磨鑄鐵。因45號(hào)鋼經(jīng)過(guò)熱處理后強(qiáng)度較高、韌性好且受熱后膨脹量大，可以減少因油溫升高使油的粘度降低而增加的泄漏量。對(duì)使用頻繁、油溫較高、安裝了加大外徑的活塞的液壓缸（如裝載機(jī)的）來(lái)說(shuō)，當(dāng)其油溫升高后，應(yīng)在無(wú)負(fù)荷狀態(tài)下檢查活塞桿的伸縮是否自如。若有阻滯現(xiàn)象，則可能是活塞膨脹量過(guò)大所致，應(yīng)適當(dāng)停機(jī)降低油溫，之后這種現(xiàn)象將會(huì)逐漸消失，不會(huì)影響正常作業(yè)。的直徑；2.活塞桿的直徑；3.速度及速比；4.工作壓力等。

低壓缸基本借用常規(guī)電站汽輪機(jī)高一功率等級(jí)汽輪機(jī)的低壓缸。如7MW系列、9MW系列的汽輪機(jī)，用常規(guī)電站15MW等級(jí)汽輪機(jī)的后汽缸；MW系列的汽輪機(jī)用常規(guī)電波3MW等級(jí)汽輪機(jī)的后汽缸；MW系列的汽輪機(jī)用常規(guī)電站5MW等級(jí)汽輪機(jī)的后汽缸。2汽輪機(jī)配汽的設(shè)計(jì)水泥爐窯余熱發(fā)電用汽輪機(jī)為了快速啟動(dòng)，而且能夠在滑壓方式下運(yùn)行，要求汽輪機(jī)的配汽能夠滿足這樣的要求。常規(guī)中小汽輪機(jī)采用噴嘴配汽，這種配汽方式在空載和低負(fù)荷時(shí)只有部分進(jìn)汽度，這種情況對(duì)汽機(jī)暖機(jī)不利，特別在快速啟動(dòng)時(shí)尤為明顯，為此在設(shè)計(jì)配汽時(shí)，進(jìn)汽部分的控制不再采用普通的噴嘴調(diào)節(jié)方式，而是采用全部噴嘴同時(shí)進(jìn)汽的節(jié)流調(diào)節(jié)控制方式，汽機(jī)啟動(dòng)時(shí)靠調(diào)節(jié)閥控制轉(zhuǎn)速，使發(fā)電機(jī)并網(wǎng)；正常運(yùn)行時(shí)，調(diào)節(jié)閥全開(kāi)，汽輪機(jī)處于滑壓運(yùn)行狀態(tài)。