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昆明銷售Q235熱軋螺紋鋼的市場在哪里；云南昆明批發Q235熱軋螺紋鋼的地方;　　昨天，北京新機場航站樓鋼結構順利實現封頂。 　　昨天上午10時08分，隨著后一榀鋼網架吊裝拼接完成，北京新機場航站樓鋼結構順利實現封頂，巨大鋼網架以展翅欲飛的姿態躍然呈現。記者昨天從負責航站樓施工的北京城建和北京建工項目部獲悉，新機場航站樓將轉入金屬屋面、玻璃幕墻施工階段，逐漸穿上“美麗外衣”。 　　8根巨柱撐起5.2萬噸鋼結構 　　北京新機場航站樓是世界上規模、技術難度的單體航站樓，由主航站樓核心區和向四周散射的五個指廊組成，整體呈“鳳凰”造型。 　　今年3月16日，北京新機場航站樓混凝土主體結構已經封頂；昨天封頂的航站樓鋼網架結構由支撐系統和屋蓋鋼結構組成，形成了一個不規則的自由曲面空間，總投影面積達31.3萬平方米，大約相當于44個標準足球場，總重量達到5.2萬多噸。 　　整個航站樓鋼結構由核心區、指廊兩大部分組成。航站樓核心區屋頂由6個本身較為完整穩定的受力體系連成有機整體，總用鋼量約為4萬多噸，高差約30米。 　　“如此龐大的結構僅以8根C型柱為主要支撐，C型柱間距達200米，足以裝下整個水立方。”北京城建新機場項目部經理李建華說，主航站樓屋蓋鋼結構采用空間網架結構體系，這種架構體系一般由許多規則的幾何體組合而成，穩定性好。但這樣一來，航站樓的屋蓋就變成不規則自由曲面，其施工難度堪稱世界之。

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