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ZR-DJYPVP 2×2×1.0產品介紹：ZR-DJYPVP 2*2*1.0
1、產品執行：參照采用英國BS5308、JCS189。

2、產品用途： 本產品適用于額定電壓450/750V及以下或直
流1000V及以下的發電、冶金、石化等工礦企業集散、電子計算機、自動化的傳輸及檢測儀器儀表等
3、產品型號規格范圍： 

產品型號 規格范圍 使用
DJYVP、DJYPV、DJYPVP 用于電子控制裝置、自動化、數字驗檢、計算機回路及其它一般工業計算機檢測裝置上。
1、銅導體線芯 2、聚絕緣 3、聚酯薄膜 4、編織屏蔽 5、聚氯護套 
1、銅導體線芯 2、聚絕緣 3、聚酯薄膜繞包及分對屏蔽層4、聚酯薄膜繞包總屏蔽 5、聚氯護套

　DJYPV聚絕緣，編織分屏蔽，聚氯護套電子計算機用控制電纜(0.75～1.5mm2)

　DJYPVP聚絕緣，編織分屏蔽及總屏，聚氯護套電子計算機用控制電纜(0.75～1.5mm2)

　DJYVP聚絕緣，編織總屏，聚氯護套電子計算機用控制電纜(0.75～1.5mm2)

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近年來，國內風電、高鐵、汽車、船舶、工程機械等領域開啟巨大裝備需求市場，但是作為關鍵基礎配件的軸承卻成為其發展軟肋。自主生產能力抵、高端依賴進口、技術空心化的問題成為目前我國軸承產業亟待解決的問題。如果這些問題長時間得不到解決，我國許多重要裝備產品的研發和生產的難度會增大，大大影響相關產業發展。工程院院士盧秉恒認為，須在產業發展政策、技術發展規劃等方面作出重點布局，解決裝備制造業中高端軸承發展滯后的問題。軸承工業協會王全清說，十二五期間，國內軸承行業的關鍵詞將圍繞自主創新，攻關核心技術，以實現產業升級，力求替代進口。據洛陽眾悅精密軸承公司負責人介紹，我國裝備制造業在近年快速發展，但作為重大裝備機械配套的軸承等核心零部件卻成為重大裝備發展的軟肋。以國內高鐵為例，雖然我國已擁有自主知識產權高速動車組技術，但是配套軸承的國產化應用仍是空白。目前，我國高速軸承大多只能時速150-180公里的動車組，而歐美高鐵軸承能時速350-400公里的需求。所以，目前國內時速為160公里以上的動車組配套的高鐵軸承幾乎全部是進口。

十三五期間肯定要有內陸核電站動工。一位核電行業專家近日接受《經營報》記者采訪時表示，其中，有可能的是湖南桃花江核電站、湖北咸寧大畈核電站、江西彭澤核電站，因為這三個項目已經的路條。所謂路條就是允許項目可以進行前期工作，比如廠址路面、氣象、勘測、地質調查等工作都可以進行了，但到真正開工的時候還需要開工證。核學會一位人士接受本報記者采訪時也肯定了上述說法。此前，國內多個省份都在爭奪內陸首核項目。但在福島核電站發生核泄漏事故之后，內陸核電項目爭議變大，我國也明確表態十二五期間不再考慮內陸核電項目。