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咸寧市BV燈線玻璃鋼電纜管
BV的名稱即命名：
BV線簡稱塑銅線，名稱為：一般用途單芯硬導體無護套電力電纜。
BV是BTV的縮寫：B代表是類別：布電線，T代表導體為：銅導體，V代表絕緣為：聚氯。
BV線又分為：ZR-BV 和NH-BV.
ZR-BV: 銅芯聚氯絕緣阻燃電線：絕緣料加有阻燃劑，離開明火不自燃。
NH-BV：銅芯聚氯絕緣耐火電線：正常著火情況下還可以正常使用。
BV線學名：銅芯聚氯絕緣電線
一般用途單芯硬導體無護套電纜，適用于交流電壓450/750V及以下動力裝置、日用電器、儀表及電信設備用的電纜電線。
具有抗酸堿、耐油性、防潮、防霉等特性。
1.分類和用途是用來分布電流用的，屬于布電線類，用字母“B”表示；
2.導體材料是銅，用字母“T”表示，布電線中銅芯導體省略表示；
3.絕緣材料為聚氯，用字母“V”表示；
4.布電線結構簡單，除上面三點，有的還有護套，護套材料為聚氯也用字母“V”表示；護套材料為橡膠就用字母“X”表示。沒有護套以及后面沒有的就不用表示。
如BVV 表示銅芯聚氯絕緣聚氯護套圓型電線 。
以下屬于行業資訊！
交通運輸部將成立高速公路電子不停車收費聯網會(簡稱管委會)，協調ETC聯網工作。依托京津冀區域ETC清分結算建設ETC清分結算中心;依托郵政集團建設ETC清分結算數據容災備份;開展省級收費結算聯網改造;在不影響各省(區、市)原有聯網收費主體結算的基礎上，依托郵政儲蓄，設立統一的跨省結算。制定《公路電子收費聯網與服務規范》，建設統一的ETC門戶網站，建立異地充值、網上充值等服務。交通運輸部將堅持統籌規劃、分步實施原則，立足路網建設和的長遠發展，分期分批、有步驟地推進ETC聯網工程實施。力爭到2015年年底，基本實現ETC聯網，建立ETC聯網機制。客車ETC使用率不低于25%，非現金支付使用率達到20%。ETC用戶數量達到2000萬(含非現金支付卡用戶)。建成較為完善的ETC基礎設施網絡，主線收費站ETC覆蓋率達到100%，ETC專用車道數原則上不少于兩入兩出;匝道收費站ETC覆蓋率不低于90%。建立統一規范的ETC體系，網點覆蓋到縣(區)級行政區。實現軍車、車輛使用ETC聯網運行。建立完善的ETC聯網運行及檢測體系。初步建立收費公路聯網數據服務。階段為2014年6月底前，由交通運輸部路網監測與應急處置中心(簡稱部路網中心)會同各省級交通運輸主管部門及相關單位成立管委會。由部路網中心牽頭制定完成ETC聯網技術實施方案。啟動ETC聯網結算中心建設。各省(區、市)制定完成本地實施方案。在收獲的金秋時節，由電網公司與電工會(IEC)、德國電氣工程師協會(VDE)聯合主辦的2013智能電網在美麗的柏林開幕。來自亞洲、歐洲、南北美洲、非洲的40個的500多名代表參加本次。我謹代表電網公司，向出席的各位嘉賓表示熱烈歡迎!我從事電力工作已經40多年。參加這次，不由回想起自己參加工作時的情景。那時作為一名的電工，時常憧憬未來電力和電網發展，難以想象21世紀的電力發展如此之快，已經新的智能時代;更不會想到的電網功能如此強大，滲透到現代社會方方面面。我和在座的嘉賓見證了電力工業的巨大進步和發展成就。同時，作為電網公司的負責人，我有幸組織和參與了特高壓和智能電網的創新與建設，感到非常高興和欣慰。這次，以智能電網高層視野為主題，交流智能電網發展新成果，研討電網發展方向，對于推動電力事業進步，促進能源、經濟、協調發展具有重要意義。
