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⒈外觀，電線上必須有認(rèn)證標(biāo)志、制造商、線徑等，地線用黃綠色絕緣層
⒉機(jī)械強(qiáng)度

⒊護(hù)套的絕緣（一般大于100MΩ）和耐壓強(qiáng)度（500V以上1500V以下）
⒋線阻（一定的線徑、電導(dǎo)率、長度下不大于一定的電阻)
⒌高溫沖擊140度下，低溫-30度下電線不得出現(xiàn)開裂等.
公司名稱：安徽天康（集團(tuán)）股份有限公司
電話：0550-7533518
傳真：0550-7533518
手機(jī)：18255082088
網(wǎng)址：www.tiankanganhui.com

聯(lián)系人：蘇中正
產(chǎn)地: 安徽天康（集團(tuán)）股份有限公司  廠家直銷  過硬  三包承諾 包裝說明: 箱裝 價(jià)格說明:電議   產(chǎn)品規(guī)格: 應(yīng)用戶要求
長江宛如一條巨龍奔騰不息，在長江之濱的天長市有這樣一顆璀璨的明珠---安徽天康（集團(tuán)）股份有限公司，在經(jīng)歷了歲月的歷練喲禮后愈發(fā)閃耀奪目。
 天康（集團(tuán)）股份有限公司創(chuàng)建于1974年，總部位于“長三角”經(jīng)濟(jì)圈核心區(qū)域——天長市，是民營企業(yè)制造業(yè)500強(qiáng)企業(yè)、電子信息百強(qiáng)企業(yè)、級守合同重信用企業(yè)、高新技術(shù)企業(yè)、安徽省依法納稅先進(jìn)企業(yè)、資信AA企業(yè)、儀表行業(yè)十強(qiáng)企業(yè)、電線電纜10強(qiáng)企業(yè)、安徽省重點(diǎn)骨干企業(yè)。
天康集團(tuán)歷經(jīng)四十年的蓬展，已形成集儀器儀表、光電纜、衛(wèi)生、鋰電池等跨行業(yè)、多元化的集團(tuán)公司，下屬子公司達(dá)二十余家。旗下產(chǎn)品憑借良好的和服務(wù)，被廣泛應(yīng)用于石油、電力、化工、通訊、衛(wèi)生、新能源汽車及儲能等行業(yè)和領(lǐng)域。其自主研發(fā)、生產(chǎn)的納醚酸鋰動(dòng)力/儲能電池產(chǎn)品屬重點(diǎn)新產(chǎn)品。經(jīng)業(yè)內(nèi)專家評定，達(dá)到國內(nèi)、先進(jìn)水平。

 作為皖東經(jīng)濟(jì)活力與貢獻(xiàn)的骨干企業(yè)之一，天康集團(tuán)以“追求卓越，締造滿意”為目標(biāo)，依托的產(chǎn)品、的、的服務(wù)，不僅在國內(nèi)市場中贏得了廣泛贊譽(yù);在市場中，天康產(chǎn)品遠(yuǎn)銷歐洲、非洲、亞洲等46個(gè)和地區(qū)，出口額連年攀升。
 天康集團(tuán)在發(fā)展中逐步形成了獨(dú)特的品牌文化及著眼全球的經(jīng)營布局，全力塑造“高科技、高品質(zhì)、化”的品牌形象。始終秉承“有跨越才有卓越”的天康精神，在創(chuàng)建企業(yè)的基礎(chǔ)上，引進(jìn)先進(jìn)的構(gòu)架與，組織企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營體系。在積極參與化競爭的基礎(chǔ)上，不斷把握市場發(fā)展脈搏，尋求經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略聯(lián)盟，與全球伙伴共同發(fā)展與進(jìn)步。如康人將全新的投入化為無私的奉獻(xiàn)，與共同發(fā)展，與人類一起進(jìn)步。
 公司名稱：安徽天康（集團(tuán)）股份有限公司
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要服用那些五色圓珠。 　　據(jù)美國交通部稱，僅在美國，機(jī)動(dòng)車每年的行駛里程數(shù)就超過了4萬億英里。為了理解這一數(shù)字所代表的距離，想象一下光從太陽到達(dá)地球大約需要8分鐘，但走完美國機(jī)動(dòng)車每年行駛的里程則需要8個(gè)多月。以上統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)并不代表人們渴望在路上花更多時(shí)間，而是表述汽車在日常生活中扮演的核心角色。由于角色重要，人們越來越期待車輛系統(tǒng)更，其提供的個(gè)人化輔助和易用性水平也能像機(jī)動(dòng)車駕駛員和乘客的手機(jī)和平板電腦提供的一樣。
　　
　　消費(fèi)者需求和競爭壓力促使廠商提高汽車、卡車及其它公路車輛的智能化水平。例如，雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)(ChevyVolt)汽車中使用了近100個(gè)微處理器，共運(yùn)行約1000萬條代碼，使得雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)的軟件運(yùn)用比波音787夢幻客機(jī)、以前的航天飛機(jī)和當(dāng)代的噴氣式戰(zhàn)機(jī)還豐富。在這種電動(dòng)汽車?yán)�，主流的汽車設(shè)計(jì)越來越依賴更加復(fù)雜精細(xì)的電子系統(tǒng)。
 
　　今天，設(shè)計(jì)師們可以利用各種日益強(qiáng)大的硬件和軟件技術(shù)來創(chuàng)建更復(fù)雜的汽車解決方案。結(jié)合AUTOSAR(AUTomotiveOpenSystemArchitecture，汽車開放體系結(jié)構(gòu))等基于標(biāo)準(zhǔn)的平臺，制造商們可以將各種汽車子系統(tǒng)混合及匹配，滿足特定的成本、性能和功能要求。實(shí)際上，汽車技術(shù)的進(jìn)步接踵而至，但顯著的進(jìn)步主要以汽車技術(shù)領(lǐng)域的五種關(guān)鍵趨勢為中心。
　　
　　技術(shù)趨勢1：先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)
　　
　　ADAS基于嵌入式可視技術(shù)，其設(shè)計(jì)旨在降低駕駛過程本身中駕駛員的負(fù)擔(dān)。根據(jù)這種概念，可視系統(tǒng)圍繞在車輛周圍，旨在形成保護(hù)車輛免受駕駛員失誤、道路障礙、其它車輛和行人等影響的保護(hù)罩。利用其視覺處理能力，這些系統(tǒng)為車上系統(tǒng)提供識別和追蹤信息，實(shí)現(xiàn)車道偏離告警、防撞、駕駛員疲勞檢測和其它更多保護(hù)功能。
　　
　　嵌入式視覺系統(tǒng)的識別和實(shí)時(shí)跟蹤能力傳統(tǒng)上需要圖像捕獲和處理技術(shù)領(lǐng)域高度專業(yè)化的知識。如今，很多資源能幫助我們簡化這些復(fù)雜視覺系統(tǒng)的開發(fā)。專業(yè)視覺處理器、多核CPU和視覺軟件庫的組合，讓每個(gè)工程師都擁有了復(fù)雜視覺的能力。事實(shí)上，多種開發(fā)工具套件，例如安富利的Blackfin嵌入式視覺啟動(dòng)套件等，都能通過提供構(gòu)建這些解決方案所需要的全套硬件、軟件和測試功能，顯著降低視覺式系統(tǒng)的準(zhǔn)入門檻。
　　
　　技術(shù)趨勢2：先進(jìn)電機(jī)控制
　　
　　除初級驅(qū)動(dòng)電機(jī)外，高級汽車還裝配了驅(qū)動(dòng)各類油泵、風(fēng)扇、壓縮機(jī)、旋轉(zhuǎn)器、制動(dòng)器和自動(dòng)駕駛裝置的專用電機(jī)控制系統(tǒng)。大多數(shù)情況下，受效率和控制能力化的渴望推動(dòng)，工程師們漸漸舍棄傳統(tǒng)的標(biāo)量控制系統(tǒng)，轉(zhuǎn)而采用更復(fù)雜的數(shù)字矢量控制算法，以提供扭矩并且加/減速的速率受控。新興的無感控制方式進(jìn)一步促成更多高性價(jià)比解決方案出現(xiàn)，為工程師提供駕馭先進(jìn)級矢量控制方法強(qiáng)大力量的化電機(jī)能力。
　　
　　復(fù)雜的電機(jī)控制方法提供極大靈活性，但對設(shè)計(jì)師而言充滿挑戰(zhàn)。實(shí)際上，要使矢量控制設(shè)計(jì)的電機(jī)在任何極端情況下能都穩(wěn)定工作，就需要高度專業(yè)化的知識，并且在開發(fā)周期較短時(shí)往往會陷入困境。Zynq?-7000AllProgrammableSoC/AnalogDevices智能驅(qū)動(dòng)套件等開發(fā)套件的出現(xiàn)，極大地簡化了這些技術(shù)的應(yīng)用（圖1）。智能驅(qū)動(dòng)套件包含一整套開發(fā)軟件、電機(jī)控制參考設(shè)計(jì)和大氣污染，還包括的AnalogDevices數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器和基于ARMCortex-A9雙核處理器的XilinxZynq-7000AllProgrammableSoC。
　　
　　德州儀器(TexasInstruments)采用其基于C2000的PiccoloMCU系列，進(jìn)一步將電機(jī)控制功能壓縮到單芯片解決方案內(nèi)。德州儀器這些專門的MCU在片上ROM中集成了該公司的InstaSPIN電機(jī)控制軟件解決方案，進(jìn)一步縮短這些復(fù)雜應(yīng)用的開發(fā)周期。
　　
　　技術(shù)趨勢3：引擎/能源管理系統(tǒng)
　　
　　人們對更遠(yuǎn)行駛距離和更低燃料成本的渴望，提升了在車輛銷售時(shí)，每加侖行駛英里數(shù)額定指標(biāo)的重要性，也刺激引擎管理向數(shù)字化系統(tǒng)轉(zhuǎn)化發(fā)展。除了在電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車中提供嚴(yán)格的電池監(jiān)控功能，管理系統(tǒng)還為優(yōu)化燃油或電池能量利用率提供所需的能量監(jiān)測、分析和控制。
　　
　　當(dāng)在全車分散布設(shè)控制系統(tǒng)成為電機(jī)控制技術(shù)的趨勢時(shí)，引擎管理的方式卻是將信息從外設(shè)向中央控制器集中。因此，這些管理系統(tǒng)面對的困難，是將來自動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的實(shí)時(shí)傳感器測量數(shù)據(jù)，與燃料或能量單元使用的復(fù)雜模型相協(xié)調(diào)，以優(yōu)化整體工作狀態(tài)。
　　
　　對設(shè)計(jì)人員而言，一系列廣泛的車用傳感器、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器和微處理器為這些解決方案提供了主要部件。NXP半導(dǎo)體的MC33975這類的器件配合集成的MCU，可實(shí)現(xiàn)多達(dá)22路模擬輸入線路向MCU上集成數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器的多路傳輸，進(jìn)一步簡化設(shè)計(jì)，降低成本。
　　
　　技術(shù)趨勢4：圖形化界面
　　
　　汽車設(shè)備廠商不斷響應(yīng)消費(fèi)者對更強(qiáng)大信息娛樂系統(tǒng)的渴望。目前許多級別的機(jī)動(dòng)車都提供觸摸屏顯示控制臺，設(shè)置在中控臺、扶手、椅背甚至后視鏡上（參見“全新TFTLCD技術(shù)塑造未來汽車信娛系統(tǒng)”一文）。這些解決方案的核心中，都使用薄膜晶體管(TFT)LCD提供分辨率、對比度和屏幕尺寸等所需設(shè)置的組合。制造商利用車上顯示屏的觸摸功能，為車輛所有者提供“像智能手機(jī)一樣”的車輛信娛和控制系統(tǒng)圖形化接口，甚至允許相似的第三方應(yīng)用程序商店提供范圍更廣的車載式服務(wù)。
　　
　　半導(dǎo)體制造商做出的回應(yīng)是越來越多使用LCD和高集成度支持的顯示管理。擁有片上LCD控制的MCU能簡化設(shè)計(jì)且減少元件數(shù)，使得這些越來越重要的汽車功能得以提高可靠性并降低成本。
　　
　　技術(shù)趨勢5：物聯(lián)網(wǎng)的系統(tǒng)中的汽車系統(tǒng)
　　
　　因?yàn)榕c交通相關(guān)的設(shè)施對復(fù)雜性和性的要求極高，很少有系統(tǒng)應(yīng)用的處理能力和交互式計(jì)算能力能與高檔汽車的水平相匹敵。結(jié)合無所不在的社交網(wǎng)絡(luò)，也許再沒有其它應(yīng)用能提供更大的互連潛力，將智能汽車、卡車和其它車輛連接到一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)中，能優(yōu)化車輛性能，實(shí)現(xiàn)乘客區(qū)內(nèi)外的用戶體驗(yàn)。
　　
　　正如以上每種趨勢一樣，這種趨勢也利用了芯片制造商的能力，將更強(qiáng)的功能集成到更強(qiáng)大的微處理器中。這種情況下，集成無線連接能力不僅簡化了汽車子系統(tǒng)間的通信，而且也能用于車輛與外部事物相連，如外部網(wǎng)絡(luò)、交通控制系統(tǒng)甚至其它車輛。在物聯(lián)網(wǎng)廣泛進(jìn)入家庭和商業(yè)領(lǐng)域的愿景下，互連的車輛及其來源豐富的數(shù)據(jù)將為更多服務(wù)提供未開發(fā)的潛力，例如預(yù)見性維護(hù)、性能動(dòng)態(tài)、交通管理以及可能重要的一點(diǎn)，即增強(qiáng)的性和突發(fā)狀況響應(yīng)能力。
　　
　　很少有工程領(lǐng)域與汽車電子設(shè)計(jì)領(lǐng)域一樣必須結(jié)合復(fù)雜性和性考慮。不過，在先進(jìn)汽車電子的幫助下，制造商正快速提供隱藏了設(shè)計(jì)復(fù)雜性的開發(fā)解決方案。反過來，這些現(xiàn)成的解決方案通過更先進(jìn)的ADAS、電機(jī)控制、引擎管理、車內(nèi)人機(jī)界面和車外通信，承諾提供更強(qiáng)性、更低價(jià)格和更高性能。

        隨著o2o模式的火熱，各大傳統(tǒng)企業(yè)紛紛開始轉(zhuǎn)型，o2o模式的跨地域、無邊界、海量信息、海量用戶的優(yōu)勢同樣也吸引了門窗企業(yè)，門窗企業(yè)運(yùn)用o2o模式可以充分挖掘線下資源，進(jìn)而促成線上用戶與線下商品與服務(wù)的交易。不過門窗企業(yè)發(fā)展電商重要的還是要解決o2o閉環(huán)。

一種融合互動(dòng)的雙引流運(yùn)營模式

        o2o不是簡單的線上為線下引流，而是線上線下融合互動(dòng)的雙引流運(yùn)營模式。通過o2o的手段，線上為消費(fèi)者提供快捷和便利，線下提升客戶服務(wù)和體驗(yàn)，增強(qiáng)體驗(yàn)中心對客戶的粘性。在門窗市場的交易過程中，o2o的本質(zhì)不是連接線上和線下，而是連接消費(fèi)者和門窗產(chǎn)品。

門窗企業(yè)撥開o2o閉環(huán)迷霧順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)趨勢

        目前大部分的o2o電商平臺都要求消費(fèi)者線上下單，線下消費(fèi)，但是從用戶角度來說，電商平臺o2o環(huán)節(jié)的閉環(huán)并非商家或消費(fèi)者的真實(shí)需求，甚至讓消費(fèi)者的購物體驗(yàn)變得更加繁瑣。對于門窗企業(yè)來說，實(shí)現(xiàn)o2o的難點(diǎn)恰恰就是線上線下閉環(huán)。

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