據中國工程機械工業協會掘進機分會公布的數字顯示，2016年，國內全斷面隧道掘進機的需求仍保持旺盛，主要是城市軌道交通項目和輸水項目，大量應用了全斷面隧道掘進機施工。中國工程機械工業協會掘進機分會會長俞琚表示，預計2016年隧道掘進機的銷售可達到240臺，同比增長15%。行業特點鮮明俞琚在2016年的掘進機械分會的年會上詳細闡述了發展的特點。他認為，首先，主要企業快速發展，企業技術開發、市場營銷、售后服務、企業管理也日趨成熟，產業結構繼續優化，產業集中度進一步提高。
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優點：結構簡單緊湊、體積小、質量輕、工藝性好、價格便宜、自吸力強、對油液污染不敏感、轉速范圍大、能耐沖擊性負載，維護方便、工作可靠。
缺點：徑向力不平衡、流動脈動大、噪聲大、效率低，零件的互換性差，磨損后不易修復，不能做變量泵用。
困油現象
原因：液壓油在漸開線齒輪泵運轉過程中，因齒輪相交處的封閉體積隨時間改變，常有一部分的液壓油被密封在齒間，如圖所示，稱為困油現象，因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產生極大的振動和噪聲，影響系統正常工作。
困油現象 [1]
措施：在前后蓋板或浮動軸套上開卸荷槽，開設卸荷槽的原則：兩槽間距為最小閉死容積，而使閉死容積由大變小時與壓油腔相通，閉死容積由小變大時與吸油腔相通。
卸荷槽 [1]
泄漏現象
齒輪泵的泄漏較大，外嚙合齒輪運轉時泄漏途徑有以下三點：一為齒輪頂隙，其次為測隙，第三為嚙合間隙。
其中端面側隙泄漏較大，占總泄漏量的80%-85%，當壓力增加時，前者不會改變，但后者撓度大增，此為外嚙合齒輪泵泄漏最主要的原因，容積效率較低，故不適合用作高壓泵。
解決方法：端面間隙補償采用靜壓平衡措施，在齒輪和蓋板之間增加一個補償零件，如浮動軸套、浮動側板。
浮動側板 [1]
受力不均衡現象
右側是壓油腔，左側是吸油腔，兩腔的壓力是不平衡的；另外壓油腔因齒頂泄漏，其壓力為遞減。兩不均衡壓力作用于齒輪和軸稱徑向不平衡壓力，油壓越高，該力越大，加速軸承磨損，降低軸承壽命，使軸彎曲，加大齒頂與軸孔磨損。
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《指南》以降低環境風險為主導，提出鉛鋅礦采冶廢渣污染場地以原位修復為主的綜合治理原理、基本治理路徑、技術組合和相關工程技術指標。依據《指南》，貴州先后實施了“六盤水鐘山區大灣鎮山根腳鉛鋅廢渣治理”等19個鉛鋅廢渣原位修復項目，治理面積約33萬平方米。記者了解到，貴州環保廳建立了省重金屬污染防治專家庫，搭建“貴州省污染防治與土壤修復網”交流平臺，專家組成包括北大、中科院、環保部規劃院等專家教授。除此之外，貴州在技術方面也進行了一些研究推廣。
